铁路对周边环境影响是继发性的，在提出环境问题保护及防治的同时，生态补偿以及生态修复也起着不容忽视的作用。想要营造一个好的高铁生态坏境系统，要具体情况具体分析，因地制宜。国内学者对铁路周边生态环境的研究以及生态补偿都有一定研究，但并未将两者结合起来，本文将结合甬台温铁路对铁路周边的生态环境保护以及生态补偿修复进行简单分析。

1。2国内外生态补偿现状

2甬台温铁路环境问题及措施

2。1建设期环境问题及防治措施

甬台温铁路跨了三个地级市，涉及到的范围广，建设期长达4年，是一个非常大的项目。建设期对沿线周围的生态环境以及沿线的居民的生活都有很大影响。在建设期，项目对周边的影响主要有以下几个方面：1、占用土地资源2、对自然环境的破坏3、对社会文化环境造成的不利影响4、施工作业对沿线环境影响5、对生态环境影响[4]。将作业期间对周边的主要影响进行统计归纳成以下表格（表1）

表1甬台温铁路建设期主要环境问题

土壤环境问题 1、施工造成周边植被破坏，易发生水土流失现象

2、作业时改变土壤结构，影响地形地貌

3、施工挖掘后，弃土场固废处理

4、临时占用土地，包括建筑设备以及工人生活房屋

水环境问题 1、作业挖掘以及填堆影响水位

2、施工时生产和生活污水随意排放，地表水质量下降

3、施工材料以及工程废弃物排入水中，污染水体

4、施工桥墩时，水体的泥沙含量

大气环境问题 1、施工扬尘以及二次扬尘

2、运输时大型车辆排放的尾气

3、设备工作时需要的动力产生的废气

4、施工时产生的异味气体排放

噪声问题 1、大型车辆运输材料时的噪声

2、作业时机械产生的噪声

3、沿路打通隧道的噪声

生态问题 1、影响周边动物生存环境

2、作业时对动物的伤害，施工人员以及运输车辆对植被的踩踏

3、作业材料堆积，影响景观格局以及出现新的景观斑块

甬台温铁路沿线设计经过省内沿海三市，宁波、台州、温州是浙江省经济实力较强的三个地级市，历史悠久，人杰地灵。沿线主要地貌为平原和丘陵以及部分山脉，线路经过地段山多、河多、软地基多、人居密集区多，技术复杂，施工难度大。建设桥梁仅宁海段有道路立交桥56处，特大桥3座，大桥5座，中桥10座，隧道12座，全线隧道更达60余座。其中还有建设的水上桥梁主要在乐清湾、清江镇以及温州瓯江段这三处。

建设期的环境问题大部分在线路设计期中都应该有考虑到，线路规划设计中，规避了对沿线自然风景和人文古迹的破坏，如宁波奉化蒋介石故居、台州三门蛇蟠岛、临海古长城以及温州乐清雁荡山。同时考虑到旅游的需求，设置了离风景名胜区较近的站点。同时经过的路线考虑到地形地貌，结合施工难度、环境问题等进行最合理的选择。施工期环境问题防治主要包括以下几点：

（1）培养施工单位员工树立良好环保意识

    施工期间环境污染具有不可控性，如果每个作业员工都严格按照作业要求，不对周边生物造成伤害，不乱丢废弃物。做到垃圾集中处理、定期清运，在作业过程中考虑到环境保护的因素，可以从源头上减少很多污染。

（2）施工期间严格按照国家标准进行作业 铁路生态环境保护及生态补偿(2):http://www.youerw.com/shengwu/lunwen_84765.html