6。1  交通现状调查 8

    6。2  支路现状调查 9

    6。3  支路交通通行能力分析（实例） 10

7  淮安市淮海东路交通改造的思路和设计 10

    7。1  支路发展存在的问题 10

    7。2  改造设计方案的思路 11

    7。3  改造设计方案 11

    7。4  交通量预测 11

1  引言

从20世纪60年代起，科技的不断进步以及经济的飞快的发展，世界城市化加大了步伐，我国作为发展中国家也不甘落后，但是城市化水平的提高也引起了交通问题。

由于国家各项产业政策与经济的两方面的促进作用使得我国机动车特别是小型轿车迅速增多，城市面临的交通压力也是非常大的，交通堵塞情况日益严峻。城市道路基本设置为线网结构，建成的区域路网也是很稳定的。对于改造与重新建立合理设计道路是提高道路通行的很有用的手段。在城市道路网中，支路网的密度所占有的比例超过城市道路网的50%，支路数量与宽度的准确合理的设计，对提高通行能力有很重要的作用。

2  城市支路的重要性来自优I尔Y论S文C网WWw.YoueRw.com 加QQ7520~18766

我国著名的城市交通规划专家徐循初曾经说过，城市必须既有“街”、又有 “道”，“道”主要在于为城市提供交通通道，“街”除了是城市的辅助性交通通道外，更是承载生活的重要空间，“街”与“道”缺一不可。“道”属于城市次干路以上的道路，“街”主要指城市支路。有研究认为，支路就像是肌体里的毛细血管一样，对组织城市交通的微循环系统至关重要。发达的支路系统可以有效疏解城市交通，变“交通的集中处理”为“分散处理”，降低干路网压力，减少交通总体运行管理成本。

3  支路交通运行特征分析

3。1  支路路段功能特征

支路路段在城市道路体系中占有很大比例，与其他城市干路相比，支路的路网密度和道路总长度都很大，承担了城市主干路分流、连接进出性道路等功能。但是支路路段横断面通常较为狭窄，道路两侧用地出入口较多，双向交通相互干扰较大等因素，使支路对城市交通的分担作用降低不少。支路路段的功能特征主要表现在以下几个方面。

3。1。1  为城市干路交通分流

城市道路支路系统是由一部分的次干道、支路以及比支路等级低的道路构成的道路循环系统，该系统具有为主干道分流缓解交通压力的功能。虽然支路的通行能力较低，能够吸引的交通流量较小。但是从城市整体交通路网来看，支路路段具有较高的路网密度和相当长的道路总长度，能够在交通出行高峰期承担很大部分的交通流量 。

3。1。2  解决片区内部和组团间交通

城市支路路段除了能够为城市干路交通分担一部分流量外，还能满足区域内组团的自身交通需求。只有支路路段能够便捷的承担区域内的近距离交通，才会有更多的能力去分担城市交通压力。而当前我国的城市支路路段通常是不成系统的各司其政，还有一部分支路路段直接被直接改造成城市干道用以分担流量，这些措施都会造成城市文化的原本流失，引起“胡同的灾难”。 支路交通流对主路的影响(2):http://www.youerw.com/shuxue/lunwen_198375.html