汽车胶管的制备与性能分析(4)

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德国和日本新开发出的二氧化碳制冷剂空调胶管内胶层采用防二氧化碳渗透的PA和EPDM作为主要材料；为了增强层采用高强力芳纶编织物，中层胶主体采用CIIR为主要材料；外层胶主体材料是耐高温和耐臭氧的EPDM，胶管硫化时采用外包PA编织物的方法。我国值得借鉴这种方法。

第四部分其他汽车用胶管的发展：柴油机普遍装配涡轮增压器，首先废气驱动气泵将周围的空气压缩并导入气缸后让燃油充分燃烧，这让就提高了发动机的输出功率。空气在压缩机与发动机之间经过了3个过程，分别是冷却，密度增大，氧气含量增大。增压器的高温侧和冷却器外侧都使用专用胶管。

1.3 橡胶硫化

把线性高分子在物理或化学的作用下，形成三维网状体型的结构过程称为橡胶硫化。简单来讲就是把塑性的胶料转变成具有高弹性橡胶的过程。

硫化历程是橡胶大分子链发生化学交联反应，其中包括橡胶分子与硫化剂及其他配合剂之间发生的一系列化学反应和在形成网状结构时伴随发生的各种副反应。这种过程可分为三个阶段：

1．诱导阶段硫化剂、活性剂以及促进剂之间的反应，在这个反应中生成活性中间化合物，然后引发橡胶分子链，产生可交联的离子或自由基。

2．交联反应阶段橡胶分子链和可交联的自由基或离子产生连锁反应，并生成交联键。

3．网构形成阶段交联键的重排、短化，主链改性、裂解。

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