调整方法是拧到底后退出一圈半到两圈半，越往外拧混合气越浓。化油器的混合气螺丝是顺时针拧入混合气调稀，逆时针旋出混合气调浓。化油器都有温控的加浓阀（即电风门），起动时会自动加浓。

摩托车化油器多采用此种形式。还有一种化油器是两者的混合形式，用人控制转动式节气门，用膜片控制升降式节气门，这在摩托车上也常采用，称做CV式。摩托车化油器调整方法及技巧

简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。

初步雾化的油粒与空气混合成“混合气”，经节气门、进气管道和进气门进入气缸的燃烧室。在这里，节气门的开度大小和发动机的转速决定了喉管处的真空度，而节气门的开度变化直接影响着混合气的比例成份，这些都是影响发动机运行的重要原因。

化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。摩托车化油器调整方法及技巧

摩托车化油器(Carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。一般化油器上可以调节发动机的混合比，即油气的燃油和空气的比值，调节方法如下：

1、在发动机上安装好化油器，保证其连接完好且不漏气；摩托车化油器调整方法及技巧

2、将混合比螺丝顺时针拧到底，然后逆时针拧回一圈半；

3、启动发动机，并热车，时间大概是3~5分钟，如果怠速不畅，可以适当拧些油门，直至怠速基本稳定；

4、逆时针拧怠速螺丝，将发动机怠速调整至一定程度，保持稳定不熄火就可以；

5、调整混合比螺丝的位置，顺时针逆时针都可以，感觉发动机怠速到最快的位置，如果再拧怠速变化不大时，拧回到怠速刚才变到最大的位置；

6、然后再次调低怠速，重复第四步和第五步2~3次，就可以把混合比螺丝调整到位了；

7、开始拧油门和放油门，观察发动机加速减速是否顺畅，如果不顺畅，再次重复第四步和第五步；

摩托车化油器的调整方法及维修方法

一般，化油器怠速的调节，发动机起床后热车五分钟左右，怠速混合比螺丝拧紧后旋出一圈半左右找到发动机转速最高点，之后旋出怠速螺丝，使发动机降至合适的转，使发动机速度可以稳定，加油后收油的情况下，发动机不会自动熄火就可以。

提示：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响。化油器清洗时一般禁止动怠速空气调节螺钉。如确需拆卸怠速空气调节螺钉时，应先将调节螺钉拧到底，记住拧进圈数(精确到1/8圈)，装配时按原圈数返回。