5. 1. Limitations and Suggestions for Future Research

Because of resource limitations the list of determinants of port competitiveness investigated here is not exhaustive, and other variables such as corporate strategy invite further work. In an operational context, strategies for operations and development may influence future port competitiveness. Given the emphasis in strategic operations and operations management on developing a firm’s competence in understanding customer needs and how to satisfy them (Ling, 2000), research might investigate additional factors to accommodate customers’ expectations and strategic issues including opportunities for sustainable growth. Further studies are required to empirically verify the unique competition structure in NEA, to test the structure of the model of competitiveness presented here, and to test findings using surveys of port competition in other regions. Further interesting work might consider the performance of port operations, and impacts of the determinants of port competitiveness which underpin operational management.

摘要：在多极化的东北亚系统之间的枢纽港口竞争力的结构将决定哪个端口实现区域门户地位。一项调查评估21个测量项目产生203的反应，来自上海、香港和釜山。探索性因素分析显示一个有效的和可靠的竞争力结构支撑19个测量尺度和一四因素模型结合的可用性，运营效率，港口成本和服务质量。因素重要性的差异表明，作为一个区域门户港口的成功取决于一个港口区发展战略成一个多功能的商业中心。该模型提供了一个管理工具，以指导未来的港口改善。

关键词：港口竞争力；区域网关端口；谈到网络枢纽；多极的港口体系；因子分析；东北亚

1 介绍

东北亚区域港口竞争激烈（NEA）集中在港口竞争力的概念（杨等人，2008）和竞争力的决定因素（Yeo et al.，2011；Tongzon，2009；杨et al.，2008；杨、宋，2006）。这种兴趣的产生是因为航运的看法的竞争力和吸引力的商业港口业务确定港口的可持续性（Yeo et al.，2011；川和Deakin，2010））。

指导港口作业对港口竞争力的研究通常集中在识别影响港口竞争力的关键因素（杨等人，2011，2008；Tongzon；2009；去根，2007；Murphy et al.，1992，1989），战略发展，如供应链管理、联运服务、发展与腹地（van den Berg和去根，2011；wiegmans et al.，2008；de烂根，2007；haezendonck和诺特布姆，2002）和区域集装箱港口竞争（杨等人。2011；王和程，2010；邑et al.，2006；Hsu和Hsieh 2005）。

至目前为止，以前的工作港口竞争力还没有确定哪些因素影响的竞争地位的港口争取区域门户地位之间的枢纽港。研究了影响NEA港口竞争力和区域门户地位但不是问题，俯瞰竞争结构的差异，参考点和意义。本研究提出将这些问题在NEA的多极港口体系研究（图1），这对港口争夺使用经验为基础的仪器在NEA区域门户地位之间的港口竞争力的结构。在介绍了研究背景2节回顾了NEA的竞争结构，口岸综合竞争力和区域门户地位的决定因素。第3节介绍了研究设计和数据收集过程中，针对区域网关端口状态的竞争者增强了外部效度的调查结果。数据分析和结果列在第4条，然后考虑他们的影响，概念和实质性的，为今后的研究提出建议。

2 文献综述

2.1 寻求东北亚区域门户地位的枢纽港竞争

在东北亚的主要集装箱港口经历了集装箱航运随着愈演愈烈的港口竞争前所未有的繁荣（Yeo et al.，2008；王和程，2010；邑et al.，2006）。作为一个大型集装箱船舶的部署区域网关端口状态的结果，包括当地的经济与周边地区经济合作的重要组成部分（今井et al.，2013；gelareh et al.，2010；低等人，2009），它集成了全面的生产和分配系统（杨等人，2011厅，2007）。在美国的主要港口，因此，要实现区域的门户地位，从一个海岸接口综合口岸促进全球或大区域贸易和当地经济的发展，扩大自己的势力范围（王和程，2010；低等人，2009）。