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曲轴组件结合两个活塞销和曲轴的曲柄销，连杆往复活塞发动机活塞运动转换成旋转曲轴运动。行驶平顺性是一个普遍的对曲轴组件设计的重要准则。高速汽油机具有优先权，因此
最小的移动质量绝对必要的。有些柴油机的重点转移。燃烧压力可高出一倍的汽油发动机继续作为大小的增加而增加。因此，控制的气体力的影响是主要的挑战。在直接喷射和一个或两个阶段的结合废气涡轮增压中冷柴油机，汽车发动机现在达到汽油的体积功率输出发动机。此外，燃料消耗减少（减少CO2排放量），论文网严格的排放法规和轻，越来越紧凑的设计，不牺牲可靠性目前驱动发动机的发展。然而，在原则上，稳步提高点火和喷油压力结果在'harsher”燃烧。这不可避免地会带来更多声学和振动舒适性的需求增加的问题。柴油车现在常见的，多次注射，优化阻尼振动，凸轮轴驱动转向飞轮侧，双质量飞轮和部分封装为提高现代柴油发动机的声学和振动性能。至少，使用引擎将稳步增加的振幅的气体力矩特性安装整个动力传动控制曲轴组件的振动，提高质量平衡和减少激发的振动更重要。在欧洲，这柴油机已经从仅仅是初级进化商用车发动机也被频繁使用汽车发动机。现代柴油机的巨大的机械应力曲轴组件也必须容纳。曲轴组件需要结构设计优化的结构强度，刚度和质量。知识对影响材料疲劳极限的局部目前还没有完全跟上负荷模拟条件，这也成为相当精确的。这揭示了在极限范围内的疲劳强度模拟的一个潜在的薄弱点。因此，更精确的测量对技术的影响和质量的影响波动制造在未来将是至关重要的。
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