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4 结果比较和讨论
对于14点沿AA剖面，恒定压边力和拉深变压边力的最高减薄率分别是16.5 ％和10.9 ％。拉深变压边力下的变化减少了70 ％，这远小于恒定BHF。
对于12点沿BB剖面，恒定的压边力和拉深变压边力的最大下减薄率分别为21.1 ％和18.3 ％ 。平均变薄是相同的。减少拉深变压边力下的变化了40％，厚度分布的均匀性在拉深变压边力下优于恒定BHF。
对于CC的部分和DD部分，拉深变压边力最大变薄率比恒定的BHF下降5.1 ％-5.2％。 拉深变压边力下CC分段和DD部分的变化下降为64％，61％。厚度变化也显示了改善与拉深变压边力的轨迹。
从以上可以得出三个结论： 1 ）对于所有的四个部分，模拟部分在恒定BHF下的最大变薄高于拉深变压边力的轨迹。这表明，缩颈在拉深变压边力的作用下有效地被推迟; 2 ）平均四个部分的厚度基本上是相同的， 3）当使用拉深变压边力，厚度的变化要小得多在冲压件的厚度均匀性，厚度的变化显着降低。
为了分析拉深变压边力对部分厚度分布的影响，应变路径模拟两个危险的地点，并在图9中示出。两个应变路径位置A和B位置下的恒定BHF比变压边力更接近双拉伸区域。当材料是双拉伸，塑性变形被限制在固定区域，成形只能靠面积的扩大来实现。因此，双拉伸的材料具有较大的变薄的趋势，比如A和B位置在恒定BHF的情况。这表明，起皱变压边力推迟了双拉伸部分，从而降低双伸展变薄并增加了最大的均匀性部分厚度。
在未来的工作中，作者想延长目前的研究，以减少粘合的数量段，研究结果将削减用于在拉深变压边力独立控制器的数量并使得运用到实际生产中成为可能。
5 总结
1 ）新的PID闭环BHF优化策略应用到后行李箱盖的内板Numisheet'05。这一策略似乎是能够优化时间变量和空间变量BHF复杂的部分。
2）最佳变压边力和恒定BHF之间厚度分布的比较显示BHF优化策略能减少最大减薄达5.6％。在同时，厚度的变化也减小显著。这表明，在拉深变压边力优化战略可以提高成形性和在复杂铝合金板零件制造的绘制。
3 ）虽然拉深变压边力成形由于向压力设置难度有很长的路要走，它可能会导致在模具结构上的几何形状简化，正如金属补偿将控制整个模具压边力，而不是抑制。
参考文献
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