砰击载荷导致占主导的负载效应提高，特别是垂向弯矩和剪切力。船级社和造船厂 需要掌握这些附加影响，然后才能对主导负载效应值达成一致，以此对结构进行尺寸标 注。

一些问题来自于所观察到的由于砰击或海上测量导致的危害。特别是对这些问题的 解释，缺乏第一时期惯性效应响应的知识，或者说时间比垂向弯曲振动模式的第一时期 短。一些疑问是：如弯曲波传播等的一些快速动态效应会对响应产生影响吗？对于弯矩 最大值为什么不出现在船体中部现象的解释是什么？

船体对砰击载荷响应的缜密研究，要求对时空冲击负荷以及建造物对其产生的响应

有很好的估计。这篇文章主要侧重于建造物对冲击载荷响应的研究。 首先，梁有限元模型（基于铁摩辛柯公式）已经被用来研究船体对横向冲击的响应，

特别是荷载参数的影响（持续时间，冲力，负载率等）。 砰击载荷对激发像桁梁这样总体结构（甚至像加强筋这样的局部结构）的模态响应，

时间足够短且有力。但是可能发生例如像弯曲波和横波传播等其他现象，频率更高，因 此在这些频率等线的基础上要求足够的输入能。这些在这篇文章里都有准确的体现，而 且同荷载时间关系曲线图相联系。

在现实中，高频率现象首先受到阻尼。尽管如此，阻尼并不会对第一时期产生太大 影响。所以，对这一阶段进行研究是有必要的。

从完整的 3D 计算中得到期望的实际结果是很有趣的（负载和结构响应）。另一项研 究对此进行了调查。尽管如此，模拟越接近现实，当组合时不同现象的产生越难顾及。 对其的了解经常来自现象解耦和简化模型的研究。这也是本文中工作的指导方针。来;自]优Y尔E论L文W网www.youerw.com +QQ752018766-

2。 梁的横向冲击理论回应

2。1 谐波弯曲波在梁中的传播 我们以“铁摩辛柯梁”理论为考虑。在测定梁对尖锐瞬态响应时，很有必要使用这

项理论同欧拉伯努利的栋梁方程形成对照，预测了不切实际的无限相速度。事实上，铁 摩辛柯理论修正了转动惯量，使其能够预测有限传播速度。铁摩辛柯理论也包含了剪切 效应（由剪切效应产生的坡断面的附加作用并且使得水平断面不保留必需的平面），同 精确理论更相符。

假设将色散方程 c(k)带入铁摩辛柯梁方程谐波的解中，然后利用恒等式 =kc 得出 c( )的关系。结果在图 1 中。图一表明这类波的传播是分散的：谐波频率 Ɯ 只能以特 定速度 c( )传播。另一项重要的结果是上限波速 Clim, 包含在纵波波速和纯剪切波波 速值之间。