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46 46 47 3
47 47 48 3
48 48 49 3
表3.1 梁单元具体尺寸划分图
单元 节点1 节点2 单元长度m
49 49 50 3
50 50 51 3
51 51 52 3
52 52 53 3
53 53 54 3
54 54 55 3
55 55 56 2
56 56 57 3
57 57 58 2
58 58 59 2
3.1 结构自重
桥梁仅在自重作用下产生的内力，见表3.2。
表3.2 桥梁自重内力表
截面位置 剪力
弯矩
端部 -2032.91 0
边跨1/4处 -470.46 11895.42
边跨跨中处 2249.37 4279.71
支座处 -7989.03 -104309.23
主跨跨中处 0 12909..24
其相对应的桥梁自重弯矩图为图3.2。
图3.2 桥梁自重弯矩图
3.2 梁单元荷载
桥梁在二期恒载作用下产生的内力，见表3.3。
表3.3 桥梁二期恒载内力表
截面位置 剪力
弯矩
端部 -570.61 0
边跨1/4处 -128.81 3337.41
边跨跨中处 629.29 982.08
支座处 -1787.64 -26643.31
主跨跨中处 0 3740.38
其相对应的桥梁二期恒载弯矩图为图3.3。
图3.3 梁单元荷载弯矩图
3.3 移动荷载
根据桥梁上部设计为通行两个同向车道的要求，这又是一个公路桥梁，所以在Midas中，我选择了中国公路桥涵规范，添加了两个双向车道，偏心距分别为3m和-3m（因为桥梁边缘还有路灯、护栏等等桥面上的设施），然后还添加了轿车,货车，轿车加货车车辆组等三种移动荷载。这些移动荷载产生的弯矩值见表3.4。
表3.4 汽车荷载弯矩值
单元 荷载 弯矩
1 汽车荷载(最大) 491.89
1 汽车荷载(最小) -65.61
2 汽车荷载(最大) 2258.61
2 汽车荷载(最小) -328.03
3 汽车荷载(最大) 3808.44
3 汽车荷载(最小) -623.25
4 汽车荷载(最大) 5242.45
4 汽车荷载(最小) -984.08
5 汽车荷载(最大) 5896.18
5 汽车荷载(最小) -1279.31
6 汽车荷载(最大) 6333.09
6 汽车荷载(最小) -1672.94
7 汽车荷载(最大) 6284.63
7 汽车荷载(最小) -2066.58
8 汽车荷载(最大) 5858.66
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