第九章  交叉口设计 36

9。1 交叉口设计原则 37

9。2 交叉口选型 37

9。3 交叉口视距 38

9。4 平面交叉口的渠化设计 39

      9。4。1 交通岛设计 39

      9。4。2 交通组织设计 40

第十章  排水设计 41

10。1 概述 41

10。2 总体要求 41

10。3 雨水口设计 42

10。3。1 雨水设计流量 42

10。3。2 雨水口间距 42

第十一章  道路照明和绿化 44

11。1 道路照明 45

       11。1。1 光源、灯具及其附属装置选择 45

11。1。2 平面交叉路口照明的要求 46

11。1。3 曲线路段照明的要求 46

11。2 道路绿化 46

    11。2．1 基本原则 47

参考文献 47

第一章  绪论

城市化速度的越来越快，城市道路设计也随之越来越重要。城市道路建设对城市交通发展起着关键作用，还影响着城市的未来规划。现在城市人口数量大幅增加，给城市交通带来了巨大的压力，城市道路设计面临新的挑战。本论文希望能为我国城市的道路规划设计的发展出一份力。

国外的城市道路设计在信息控制智能交通方面非常领先，而且注重保护环境，提倡自然环境与人工建设和谐统一。国外做了一项公路左转曲线视距的研究,研究表明在高速公路上的左转弯处发生事故的概率比直线段发生事故的概率大很多,也比在同一路段相同转弯半径的右转弯处发生事故的概率大，存在视距阻碍的左转弯曲线发生事故的概率也比没有视距阻碍的左转弯路段大，这引起了人们极大的重视。得到的结论就是,传统意义上的车辆运动学理论无法在道路设计工程中继续占据主导地位了。

受到历史和经济等方面的影响，我国城市道路建设不发达，不完善。但是国家陆续颁布了一系列政策，鼓励加大建设力度，对原有道路进行扩建，并新建各级公路，整个城市道路建设已经有了很大的提高，但是现在面临的挑战也是越来越大，由于我国人口基数大，新增人口多，农村人口流入城市和私家车越来越普及等原因，现在城市的人口密度非常大，给城市交通带来非常大的压力，所以相应的城市道路建设必须跟上城市发展的需求，才能使人们的出行更加便捷。

目前存在的问题有：

交叉口设计缺乏合理性,随意性较大； 

注重路面结构层设计,忽视基础处理； 

忽视行人与非机动车在交通中的地位；

附属基础设施缺乏合理性；

第二章  工程概况

2。1 工程概况

世纪大道是城市主干路（Ⅰ级）。

表2-1 主线设计指标表

设计速度（km/h） 双向机动车车道数  （条）