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2.1.1 设计原则
直线设计的一般原则：
(1)在进行线路平面的设计时，当相邻两直线的位置不同，其间曲线位置也相应改变。因此，要根据地形、水文条件使直线与曲线相互协调，线路所处位置最为合理的原则来选定直线位置。
(2)设计线路平面，应尽量设置较长的直线段，这样可以减少交点个数，缩短线路长度同时改善运营条件。只有当遇到地形、地质或地物等局部障碍而导致较大工程时，才设置交点绕避障碍。
(3)选定直线位置时，应尽量减少交点的转角度数。转角过大，则线路转弯急，线路长度增加；同时列车行经曲线时要克服的阻力功增大，运营费用相应增加。
曲线半径选用原则：
(1)因地制宜由大到小合理选用；
(2)结合线路纵断面特点；
(3)慎用最小曲线半径。
在进行线路平面设计时，缓和曲线长度应根据曲线半径、设计最高行车速度和工程条件按表2.1所列的数值选用，即应根据地形、纵断面及相邻曲线、高低速列车比列、货车速度、运输要求以及将来发展的可能等条件选用。如果条件允许宜采用较长的缓和曲线。具体选用原则：
表2.1 客货共线铁路常用曲线半径缓和曲线长度表
设计速度(km/h) 200 160 140 120 100 80
工程条件 一般 困难 一般 困难 一般 困难 一般 困难 一般 困难 一般 困难
曲
线
半
径
(m) 12000 40 40 40 40 30 20 20 20 20 20 20 20
10000 50 40 50 40 30 20 20 20 20 20 20 20
8000 60 50 60 50 40 20 30 20 20 20 20 20
7000 70 60 70 50 50 30 30 20 20 20 20 20
6000 80 70 70 50 50 30 30 20 20 20 20 20
5000 90 80 70 60 60 40 40 30 20 20 20 20
4000 110 100 80 70 60 40 50 30 30 20 20 20
3000 150 130 90 80 70 50 50 40 40 20 20 20