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2）优化水动力和改善水质原则：优化水道系统，改善水体的水动力条件，减少滞水区，有利于整体水质改善。水流直接影响污染物的迁移，因此要合理设计湿地外形，优化水流方式，外形设计应尽量避免矩形、规则。
3）生物多样性原则：生态设计最深层的含义就是为生物多样性而设计。而保护生物多样性的本质是保持和文护乡土生物与生境的多样性。
4）功能多样性原则：恢复水体的多种生态功能，突出景观水体功能，兼顾防汛功能和水质净化功能，提升区域整体生态功能，集文化旅游、市民游憩、生态净化等功能于一体。
5）与区域景观格局相容性原则：大成三厂是著名的历史文化遗产，项目设计不能破坏古迹原貌，生态修复工程尽量采用天然材料（石材、植物），少使用人工构造。
3.4.2小品
景观小品是景观中的点睛之笔，一般体谅较小、色彩单纯，对空间起点缀作用。人们的生活离不开艺术，艺术体现了一个国家一个民族的特点，表达了人们思想情感。而在景观设计中，艺术因素仍然是不可或缺的，正是这些艺术小品和实施，成为让空间环境生动起来的关键因素。由此可见，景观环境只是满足实用功能还远远不够，艺书小品的出现，提高了整个空间环境的艺术品质，改善了城市环境的景观形象，给人们带来美的享受。
小品与建筑相呼应，选择线条等抽象形式来表现，小品作为艺术品在设计中要考虑到功能因素，无论是在实用上还是在精神上，都要满足人们的需求，尤其是公共设施的艺术设计，它的功能设计是更为重要的部分，要以人为本，满足各种人群的需求，尤其是残疾人的特殊需求，体现人文关怀。
3.4.3 道路
道路交通的设计基于以下原则：
1）内外分离原则：外部交通完全被阻挡在园区的入口区域附近，禁止其深入公园内部，以免其噪音、尾气对园区内部环境造成影响，并对园区内游人安全造成威胁。在入口附近设置内外交通的换乘点，进入园区后完全采用园区内部的生态环保型交通系统。
2）多样化原则：进到园区内部，游客可根据自身喜好，选择多样化的交通方式，包括电瓶车、自行车、游船、步行等，以满足不同的游憩需求。
道路分为园区主干道、次干道、游步道和水上景观道。主干道、次干道及游步道平面效果形成不规则网络式，主干道形如中国汉字“丝”，而东西两边次干道则如丝线穿针引线一般纵横交错。园区内主要交通干道，承担将游客送达各个景区的功能。设计为环线形式，道路宽4-5米，主要通行方式有环保电瓶车、自行车、步行。沿线途径各个景区，分别设置停靠点，自行车租借点，方便游客进行交通方式的转换。各个景区内部的主要道路，承担将游客送达景区内各个景点的功能。道路宽度为2.5米，主要通行方式为自行车与步行。游步道是游览观赏功能为主的特色步行道。道路宽度为0.6-1.5米，主要通行方式为步行。
整个沿河区域由木质亲水平台搭建而成，构成一条宛如绸缎的带状观景平台，寓意着京杭大运河在历史上承载的重要作用。在北面临河区域开辟水上景观道，两端设置游船码头，放置小型乌篷船，使游客可以通过水路到达园区的另一侧。手摇式乌篷船由专职船夫操作行驶，耳边扬起常州当地的民谣，将自己置身于京杭大运河之中，以不同的角度观赏园区别样的风采。供游船停泊及为游客提供上下游船的小码头，以波浪形的木平台的形式出现。除了作为码头使用，同时也是休息活动的空间。每个码头都竖立起一个以帆船为主题的雕塑，配合夜景照明，使京杭大运河的景观效果更为丰富。