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1.1.1 结构特点及体系优点
预应力连续刚构桥外形尺寸小，桥下净空大，混凝土用量少，结构刚度大等优点。与同跨径的连续梁桥相比，桥墩承担一部分弯矩，刚构桥的截面控制弯矩就会相对减小。同时，由于采用悬臂施工法，使桥梁单跨跨径增大。而且，刚构桥更好的满足人们对行车平顺的要求。刚构桥的水平地震力能均摊给各个墩，不需要设置制动墩和专用抗震支座。
1.2 设计说明
1.2.1 工程简介
随着经济的快速发展，人们对各种路桥的要求越来越高，预应力混凝土连续刚构桥发展越来越受桥梁专家的关注，并且这种桥型因其特有的优势逐渐占据了桥梁建设的主流。在此基础上，我们跟随时代的进步，模拟设计工程概况。本设计中河流两岸地形较复杂，切河流中央水位变化大，所以桥梁的跨度需大一些。通过的地形条件的仔细研究，建造连续刚构桥是最合适方案。
1.2.2 设计标准与规范
（1）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）
（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
1.2.3 基本设计资料
（1）桥面净宽：(行车道)22.5m+(人行道)2×1.5米。
（2）设计荷载：公路-I级；人群荷载为2.65KN/m.
（3）桥面横坡：1.5%；桥面纵坡：2.1%。
（4）设计洪水频率：50年一遇。
（5）非通航河流。
（6）设计洪水频率：50年。
（7）设计基准期100年。
1.2.4 主要材料
1.混凝土
(1)水泥：采用强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，其强度高。而且，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。
(2)粗骨料：碎石最大粒径不宜超过20 ，以防止混凝土浇筑困难或振捣不密实。
(3)混凝土：预制主梁及横隔板、湿接缝、封锚端、现浇连续段均采用C50混凝土，人行道、桥墩、桥台采用C30混凝土，承台、桩基采用C25混凝土。
2.普通钢筋
采用标准应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）的规定，故普通钢筋采用R235和HRB335钢筋。钢筋直径大于等于12mm的，采用HRB335钢；凡钢筋直径小于12mm者，采用R235钢；钢板采用A3钢板（GB/T700-2007）。
在本设计图纸中，R235钢筋主要采用直径d=8mm和d=10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=12、16、22、25、32mm五种规格。
3.预应力钢筋
预应力钢绞线采用《预应力混凝土用钢绞线》中高强度低松弛松弛钢绞线，fpk=1860MPa，公称直径为Φj15.2mm，公称面积为Ay=140mm2，预制梁锚具建议采用OVM15型系列锚具，墩顶负弯矩钢束采用OVM体系的BM15型扁锚。管道采用自定义。与其配套的千斤顶采用YCW250型和YDC240Q型。
4.其他材料
支座：本桥支座全部采用聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，支座材料和力学性能应符合现行国家和行业标准的规定。
1.2.5 工程地质条件
(1) 桥下地址概况
河床下较深地方有灰质白云岩，河流中间部位，水位变化大。靠近桥台处地址条件较复杂多为粘土。
(2) 工程地质评述
桥址处地势变化不大，地形平坦，不是很复杂，但两边桥台处需填土。采用连续刚构桥墩梁引桥设置较多。
1.2.6 桥梁设计要点
1.桥型布置为 （预应力混凝土连续梁）+75m+120m+75m+ (预应力混凝土连续梁=570m。主跨处墩梁固结，墩为双薄壁墩。桥面铺装为10cm沥青混凝土+防水层+8cm C40防水混凝土垫层及找平层。
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