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4.2 DA段电算结果 45
第五章 基坑支护施工组织设计 65
5.1 施工进度控制 65
5.2 测量系统、试验系统的建立 65
5.2.1 平面测量系统的建立 65
5.2.2 高程测量系统的建立 65
5.3 钻孔灌注桩施工方案 66
5.4 质量管理体系 67
结束语 68
致谢 69
参考文献 70
第一章 燕子矶中学地下车库基坑设计综合说明
1.1 工程概况
1.1.1 结构概况
（1）本工程主体结构：建筑物下设有地下两层框架车库，地下车库垫层底标高为-8.00m；
（2）拟采用灌注桩桩基础；
（3）基坑规模：基坑面积约2170.4 m2，基坑周长约为192.3m；
（4）基坑开挖深度：本基坑工程以自然地面为假定±0.00，所注标高皆相
对于此标高，自然地面标高为+10.18m，基坑各区段开挖深度详见表1.1。
表1.1 基坑开挖深度一览表
区段 自然地面标高（m） 坑底标高（m） 挖深（m）
G1至G15区段 ±0.00 -8.00 8.00
1.1.2 基坑周边环境
拟在燕子矶中学东侧广场兴建地下立体停车库。该项目位于学校道路以西、办公楼以北，西邻体育场。拟建物为一栋地下两层（设3层停车场）框架结构，建筑最大开挖深度约为8.00m,为二级基坑。周边管线情况不明。平面呈条形布置，地下室范围东西宽度约为32m～36m，南北长度约为59m（用地规划范围东西宽度约40～43.3m，南北长度约68.4m）。
1.1.3 工程地质概况
（1）地形地貌
拟建场地属于古河道漫滩地貌单元。原为居民区，现已拆除。场地地形基本平坦，勘探点孔口标高变化于10.05～10.26之间，最大高差0.25m。
（2）工程地质概况
根据野外勘探揭露、现场测试及岩土试验成果分析，场地岩土层按其成因、年代及物理力学性质共分为4层，现将勘探深度范围内的岩土层自上而下描述如下：
第①层：素填土（Q4ml），黄褐色、灰褐色，可～软塑状粉质粘土为主，上部混少量碎砖瓦、碎石，松散结构，回填时间虽超过10年，但成分、状态均匀性较差。该层遍布场地，厚度3.10～4.90m；层底标高5.31～6.95m。
第②-1层：粉土夹粉质粘土（Q4al）：浅灰黄色，粉质粘土软塑，粉土稍密。切面稍有光泽～无光泽，摇振反应慢～中等，干强度和韧性低。该层遍布场地，厚度0.70～2.70m；层底标高4.25～6.00m；层底埋深4.20~5.80m。
第②-2层：粉质粘土（Q4al）：浅灰色，软～流塑，切面稍有光泽，无摇振反应，干强度和韧性中等，该层在G7，G10号孔中不分布，层厚2.30～11.60m；层低标高－6.25～2.10m；层底埋深8.10～16.40m。
第③层：粉质粘土：灰褐色，软塑～可塑，切面有光泽，无摇振反应，干强度高，韧性中等。该层遍布场地，本层未穿透，最大进入深度22.90m。
（3）室内岩土试验指标
土工试验指标平均值