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下部结构设计 72
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5.1设计资料 72
5.2盖梁设计 73
5.2.1荷载计算 73
5.2.2内力计算 81
5.2.3截面配筋设计与承载力校核 83
5.3桥墩墩柱设计 86
5.3.1荷载计算 86
5.3.2截面配筋计算及应力验算 89
5.4钻孔桩计算 91
5.4.1荷载计算 91
5.4.2桩长计算 94
5.4.3桩的内力计算 95
5.4.4桩身截面配筋与承载力验算 98
结 语 102
致 谢 103
参考文献 104
第一章 绪论
1.1设计任务
根据任务书要求，本次设计的桥梁是一座高速公路桥梁，河流的河水和水文情况：季节性洪水，河床顺直，与桥位正交。工程地质条件：桥梁所处地址条件良好，自上而下土层为黄色人工填土、亚黏土、细砂、中砂、烁砂，底层容许承载力可达360——400kpa。桥面通行公路道路等级为II级，桥梁设计要满足基本交通能力，同时考虑造价、施工等实际工程问题。
1.2设计标准
（1） 新建公路桥梁，桥梁全长：40m；
（2） 道路等级：II级；
（3） 汽车荷载：公路二级；
（4） 设计桥面宽度：净7.5m（行车道）+2*0.25m（栏杆）；
（5） 河流等级：不通航，河面无漂浮物；
1.3设计思路
设计时根据任务书提供条件给出几组方案，进行方案选比，确定桥梁的整体形式；选取截面具体尺寸，根据材料性质，路面等级要求，对桥梁所受荷载进行计算；取出截面最大设计荷载，用承载力设计值对构件进行配筋；用正常使用设计值进行校核计算；对铰缝、支座等细部结构进行设计验算；对下部结构进行尺寸拟定，配筋计算，抗滑移等验算。
第二章 桥梁方案选比
2.1方案一：预应力空心板简支梁（2*20m）
方案一整个桥型方案选定为2*20的预应力空心板简支梁桥，采用双跨等截面布置。
设计特点分析：
优点：截面形式采用空心板梁，可减轻自重；中小型桥梁通常采用此种形式。与T形梁桥相比，可降低其建筑高度。另外，简支梁桥属于静定结构，容易设计成各种标准跨径的装配式构件；各跨的构造和尺寸统一，从而能够简化施工管理工作，降低施工费用。
缺点：仅适用于跨径较小的桥梁，跨径较大时，板的自重也会增加；在大跨径桥梁设计中，只能采用多跨形式，降低了桥梁的美观性。
2.2方案二：预应力混凝土简支T形梁桥（2*20m）
方案二整个桥型方案选定为2*20m的预应力混凝土T形梁桥；采用双跨等跨布置。
设计特点分析：
优点：较空心板简支桥梁方案，T梁能适用于更大跨径的桥梁设计，制造简单，进行梁内配筋时，可以做成强劲的钢筋骨架，主梁之间由4～6m的横隔梁来连接，整体性较好，接头方便；减少了结构自重，充分扩展了混凝土板梁的抗压能力，又使集中布置在梁肋下部的受力钢筋发挥有效的抗拉作用，从而使结构构造与受力性能达到理想的配合。