3。2  HN市地方公共交通衔接中存在的问题 8

3。2。1公交线路布局的衔接问题   8

      3。2。2公交规划管理的衔接问题   9

3。2。3地方公交财政补贴问题   9

  3。3  HN市公共交通衔接问题的原因分析  10     

  3。4  欧洲城市公交系统的经验借鉴 11

 4  优化地方城市公共交通衔接的对策  13

  4。1  优化市内公共交通系统 13From+优|尔-论_文W网wWw.YouErw.com 加QQ752018.766

      4。1。1促进公共交通方式多样化  13

      4。1。2多渠道解决“最后一公里”难题  14

      4。1。3城市公共交通管理的统一化与科学化  15

  4。2  增强各公交方式间的联结性 15

      4。2。1区域内合理布局不同公交方式  15

      4。2。2建设城市综合换乘枢纽系统  17

  4。3  城市公交一体化 18

4。4  改革地方政府公共交通补贴制度 19

 结论 21

 致谢 23

 参考文献 24

1  绪论

1。  1  选题意义及背景

    由于经济的发展、居民收入水平的提高、汽车成本与售价的大幅下降以及住宅与商圈双

郊区化现象的普遍，国内城市居民私人汽车拥有量激增，出租车及各类网络打车软件盛行，进而造成高峰时段交通拥堵、市政管理混乱、城区环境污染等一系列城市问题。尽管不少地方正在努力完善城市道路建设，但囿于扩路建路成本高、线路规划不合理、公共财政负担能力有限等客观条件，治标不治本，收效甚微。

人均汽车占有率的提高会引发一系列严峻问题，道路拥堵、交通事故频发、道路维护成本增加、城市大气污染等，这些问题给广大民众的出行生活带来了极大困扰。

当然，地方城市目前所经历的城市交通问题是工业时代以来发达国家现代化进程中同样经历过的。在社会可持续发展的要求下，面对城市交通承载力负荷有限的问题，国内外学者纷纷寄希望于公共交通衔接系统建设，以最低成本、最短线路、最少耗时解决民众出行难题。以德国、奥地利和瑞士的城市为例，公共交通服务的现代化地区协调行动始于20 世纪60 年代中期的汉堡，后来被德国、奥地利和瑞士的多个大城市所采用，它使得以上地区在私人汽车拥有和使用极大增长、郊区化飞速发展的时代，公共交通乘客使用率不降反升，很大程度上缓解了这些地区城市交通问题，方便了市民出行，提高了城市交通综合承载力。论文网

本课题正是立足于我国公共交通系统建设现状，以地方城市公交衔接问题为研究重点，以安徽中北部HN市为例，探究我国广大二三线城市突破交通发展“瓶颈”的可行性方案，使交通成为这类城市未来发展的强大支柱。

1．2  文献综述

1。 2。 1  国外文献综述

1。 2。 2  国内文献综述

1。 3  研究方法与路径

本课题在研究过程中主要采用了实地调查法、文献研究法、功能分析法、定性分析法等方法。

本课题所选用的案例城市HN地处安徽中北部、淮河岸边，矿产资源丰富，产业结构以第二产业为主，煤炭开采及其初级加工一直是该市的支柱产业，近年来第三产业发展迅速。HN作为广大二三线城市的缩影，其典型性就在于它的地理位置和产业结构。就地理位置而言，它位于长江三角洲腹地又连接广大中西部地区，与东部沿海发达城市和中西部内陆欠发达城市均联系密切，交通的优化对于该市的发展尤为重要；就产业结构而言，它代表了上世纪依靠矿产资源兴起繁荣、如今没落沉寂亟待产业转型的一大批老工业城市，这些二三线城市大多面临城市复兴困境，但城市基础设施尤其是交通设施较完善、对外交通便利，且城区人口密集、民众出行需求大，公共交通的改善发展与顺畅衔接，对以HN为代表的这些城市的重新崛起具有深远意义。文献综述