企业生产用车燃油消耗考核管理模式

中图分类号:F273文献标识码:A文章编号:1673-1069(2017)04-38-2

0引言

现如今,因为受到了国际原油价格的影响,促使其价格逐渐上涨,并且燃油作为不可再生的资源,存在于国际上日渐匮乏的能源中。在企业生产论文网用车技术经济管理中,燃油消耗管理作为重要的组成部分而存在。并且在企业生产用车的运营成本中,占有比值最大的就是燃料费用,所以加强燃油消耗考核管理,推行精细化成本管理,不仅可以降低环境污染,倡导建设节约型社会,积极的推进和响应国家节能降耗工作的实施,还可以提升企业经济效益,有效降低运输成本,具有紧迫且现实性的意义。

1企业生产用车燃油消耗考核管理模式的必要性

实际上,在暖季或者是冷季每个月所消耗的情况是不一样的,尽管同一辆车是通过同样的人,在相同的行驶线上行驶,定额值和消耗有着比较大的幅度差异。除此之外,对操作者使用情况以及对车辆技术性能,进行跟踪的基本依据,就是因为燃油消耗定额。过低的定额水平,就可能促使车辆机件设备的损坏或者是致使服务质量的下降,从而致使考核难以进行;而过高的定额水平,就容易促使燃油消耗的浪费和升高,有着较松的考核标准。对消耗定额的制定,还需要依据以前定额完成情况的核计资料,按照车辆的运行要求和技术特点,将各种情况历史消耗量的数据资料广泛的收集起来,从而提出参考依据以及对定额的制定,使其具有充足的准确性。如此,定额的制定应该降低定额制定中的主观成分,采用较先进的管理方法和技术手段,提升定额的科学性。

2企业生产用车燃油消耗考核管理办法的制定

2。1燃油降耗考核

营运车辆当月的百公里燃油消耗总量,相较于额定的指标对比降耗的,需设置驾驶员的油耗考核奖励标准是每个月200元,对相关的驾驶员进行下述考核:

①对驾驶该车的驾驶员,依据奖励标准的百分之百进行奖励的,就是当车辆的降耗在1升/百公里以上的,而且需要按照降耗的燃油升数占比,参照全体驾驶员的油耗奖励余额,来确定降耗车的奖励总额,还需要结合起此营运车辆的驾驶员行驶里程按照比例进行奖励;

②当车辆的降耗在1升/百公里(含)以内的,依据奖励标准的百分之百进行奖励。

2。2燃油超耗考核

营运车辆当月的百公里燃油消耗总量,相较于额定的指标对比超耗的,需设置驾驶员的油耗考核奖励标准是每个月200元,对相关的驾驶员?M行下述考核:

①需要按照超耗3升/百公里以上的燃油升数,依据1元/升减发相关驾驶员的绩效工资,这是伴随着取消驾驶该车的驾驶员的基础上所减发的金额,通过当月驾驶此营运车辆的司机,依据行驶里程进行按比例承担,当车辆超耗3升/百公里(含)以上的时候;

②车辆超耗1-3升/百公里的,驾驶该车的驾驶员取消奖励;车辆超耗1升/百公里(含)以内的,驾驶该车的驾驶员依据标准的百分之五十进行奖励。

2。3燃油消耗考核管理办法之制定每月油耗考核指标

对于燃油消耗考核管理办法之下所制定的每月油耗考核指标,应该参照企业类似的兄弟企业,每一个运营车型燃油消耗定额指标,对应线路系数的设置,就应该按照企业不同站点的设置。不同营运线路的载客量以及行驶路面的属性等因素设置;还需要确定企业每月度的一个百公里的油耗基本值,对应一些情况设置相应的车型系数,需要按照不同的主减速比。不同类型的发动机以及轮胎型号和变速箱型号等情况设置,从而将企业每月度的车辆燃油百公里的消耗考核指标制定。

3加强日常监督,实行定额管理

3。1实施油箱计量显示,加强日常监督

现有的车辆油箱是封闭式的,没有办法显示油箱的燃油即时存量,油箱中剩余油量不断累计,就给流失创造了机会。所以,改造原有油箱,加装油箱计量的显示装置,促使管理人员对当前的油箱存量一目了然。按照现在的运输任务给定油量以及存量,提升监督力度,也是加强燃油管理行之有效的措施之一。

3。2需将油料消耗标准制定

在运输环境。运输路线。各式运输任务以及运输渠道进行分类,把汽车运输中每一个方面进行分类分析,分析每一个燃油的使用情况,保证每一项运输在标准规范下进行,确立燃油消耗标准。然而,随着时间的变化,标准也会发生变化,要在分析之后及时的修改,及时的继续进行标准评估。

3。3实行日清月结,加强加油单据管理

加油单据所可能形成的流失储备以及暗中交易,并且已经具备的流通的可能,是因为燃油所具有的非常强的流动性。所以,在企业的管理中,就应该将之前的粗放模式进行改变。

①明确运输任务及车辆和票据的对应,严格票据专用性。

②建立台账,建立严格的加油票据领放使用流程和规定,核算单据回收。

③严格控制票据的有效时间,避免形成流失储备。

④防止涂改和伪造所印制的专用票据。

⑤防止漏油现象的发生,实行日清月结。

3。4定量加油需按标准进行

先计算此车次的运行路单,再将定量的加油数得出,按照管理部门实际测定的标准吨公里油耗以及标准车公里油耗,这就是定量加油。定量加油数,需驾驶员依据路单上的数据进行加油,还需要由车辆车队的调度员先进行计算,之后再在路单上填写,等到行车路单返回之后,就可以由计算机操作人员输入计算机系统,或者及时的传递到统计部门进行统计,就可以得到每个工作日的实际油耗,可以将加油数逐日的累计起来。并且通过实际的检测,企业内部模拟市场管理行之有效的方式方法,也就是这样的定量加油法“。非常适合国有大中型企业走向市场化管理,解决了吃大锅饭以及单纯个人承包这两种管理办法的弊端。在实行定量加油的初期,有着较大阻力的,就是对传统统计办法以及加油办法的改变,就很有可能会发生,驾驶员故意将车停在离车队不远的地区却没油了,以及在回来之后,所反映的油不够用的情况。而驾驶员故意出难题。干私活或者超载以及开快车或者是技术差,都是其原因。为了防止万一,就应该先一次性的预给30L油料,在实行定量加油法“那天,之后再从节油中扣除。那么实行定量加油,不仅可以导致驾驶员因为油料而提升自身的开车技术,在出车前预先控制行车用油,达到杜绝超油车辆的目的;还可以促进驾驶员在经济车速下行驶,不仅可以避开因为开快车所造成的事故,还能够节油,可以提升车节油率,在管理上控制驾驶员节油。对于那些条件比较好的单位,可以将单车的所有经济考核指标,都一个一个的编制出程序,利用微机计算定量加油数,从而输入微机,促使每一个驾驶员在拿到自身当天路单的时候,均能够对自己完成的利润。各种消耗以及产值清楚明了,需要将每天以及每月累计生产的消耗情况,在每天的行车路单上打印出来,从而促使定量加油始终都被控制在一定的范围之中。

4结语

针对企业生产用车燃油的使用,其中所存在的缺陷,就是所造成的严重能源消耗,大量的燃油量消耗,燃油的无节制的使用。所以就应该确立燃油消耗考核管理模式,在不影响企业生产正常用车的情况下,积极的进行燃油控制。为了保持燃油消耗考核先进合理,就应该不定期或者是定期的对燃油消耗考核,在保持其相对稳定性的基础之上,不断的修订和完善,不断的深化企业基础化管理,为道路运输业的发展。保护环境以及节约能源做出应有的贡献。

企业生产用车燃油消耗考核管理模式