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(2)车站一体的原则
电动汽车充电站为电动汽车运行提供能量补给，是发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，所以充电设施建设应形成网络，保证车辆在行驶范围内能及时快速找到充电站对车辆进行充电。车站一体还应体现在对于不同应用领域的电动汽车应根据其使用方式和使用范围的不同建设与之相配套的充电设施，即充电模式要多样化，以满足各类用户的不同需求，最大可能的方便用户。
(3)短期与长期相统一的原则
充电设施规划既要充分考虑现阶段的发展情况，又要满足电动汽车未来发展趋势所需。在进行充电设施规划时，要充分考虑电动汽车的发展阶段，充电设施的数量与规模不能过于超前，否则会造成资源的闲置和浪费。另一方面，随着电动汽车的迅速发展，在进行电动汽车充电设施规划时应充分考虑电动汽车的推广与充电设施建设的相互影响作用，规划应具有前瞻性和全局性，充电设施应留有一定潜力，能够适应未来数年内电动汽车的发展要求。
(4)充电设施的规划要符合局部与整体相协调的原则
充电设施的规划应与当地区域总体规划和城镇规划相协调。城市总体规划是城市发展的总原则，它往往反映了城市的政治、经济和文化等诸多方面的风貌，规范着市政建设和城市交通。充电设施是城市整体的组成部分，其规划在满足自身建设利益的同时，必须服从城市规划的总体安排。
(5)充电设施的建设应符合环境与安全的相关规定
充电设施的规划符合环境保护和防火安全的要求，充电设施不应靠近有爆炸或火灾危险等潜在危险的地方，也要避开地势低洼和可能积水的场所，并充分利用就近的供电，交通、消防、给排水及防洪等公用设施。
(6)充电设施站点的选择应该有利于城市交通的畅通
充电设施是为城市汽车提供充电服务的场所，可能成为城市的重要交通吸引点。所以充电设施的选址和布局直接关系到充电车流的状态，影响到充电的效益以及整个城市交通系统的总体经济效益。充电设施的布局应尽量避免以充电为目的车流对现有交通产生影响，同时还应尽可能通过充电设施的合理布局，获得大幅度的空间分流与削减交通量的双重效果。
(7)充电设施的设置应充分考虑本区域的输配电网现状
电动汽车充电设施运营时需要高功率的电力供应支撑，在进行充电设施布局规划时，应与电力供应部门协调，将充电设施建设规划纳人城市电网规划中。另外，由于电动汽车充电设备是一种非线性负荷，工作时产生的谐波电流很高，谐波注入电网会造成电能质量降低等负面影响。在充电设施快速短时充电时，由于负荷变化太快，冲击电压也可能对电网造成影响。这些都需要在建设充电设施时予以考虑[11]。
3.2电动汽车充电站规划步骤
通过资料查阅以及调查实践，找到了一套较为科学的电动汽车充电站布局选址规划的步骤，分为充电模式设计、电动汽车充电需求分析、规模规划、选址规划。
(1) 充电模式设计
首先，分析电动汽车的目标市场;继而研究现有充电模式的优缺点;最后，根据电动汽车市场细分策略、不同充电模式的适用性，确定不同目标市场的充电模式。
(2) 电动汽车充电需求分析
通过定量和定性相结合的方法，对不同目标市场进行电动汽车市场规模预测。根据不同目标市场车辆的行驶特征和预测所得的电动汽车市场规模，计算电动汽车的充电需求。