4．国内城市轨道交通发展规划统计分析 - 15 -

4．1 国内城市轨道交通发展规划现状统计结果 - 15 -

4．2 国内城市轨道交通发展前景分析 - 18 -

4．2．1 全国整体城市轨道交通发展前景分析 - 18 -

4．2．2 国内特色城市前景分析 - 22 -

5．结论 - 25 -

致 谢 - 26 -

参考文献 - 27 -

附 录 - 28 -

1．绪论

1．1 课题的目的与意义

当今世界，城市化步伐加快，大量人口城市向聚集，致使大型城市普遍出现各种问题，如出行交通拥堵不堪、人口严重密集、由于住房资源过于紧张而导致的高房价、空气和环境被严重污染等。为了能够有效改善这些日趋严重的城市问题，世界各地的城市开始致力于发展城市快速轨道，尤其是地铁。它是城市轨道交通里一种最普遍的形式，它能够承载大量乘客，准时准点而且间隔时间短，消耗能源和环境污染都较少、乘坐便捷且舒适度高，被人们称为绿色交通[1]。经实践表明，开通地铁，大力发展城市轨道公共交通能够有效缓解城市普遍的交通问题，有助于城市未来的可持续发展。论文网

截止至2016年，全国范围内，经国务院批准建设地铁的城市已经达到39个，规划的线路总长度超过7300公里。截止至2016年12月，全国已有28个城市开通了轨道交通（不包括轻轨和磁浮），运营总长度达到3779公里。预计到2020年，我国将有50个城市开通轨道交通（不包括轻轨和磁浮）。轨道交通作为城市居民最常用的公共交通工具之一，现已成为城市发展不可或缺的基础。深入了解城市轨道交通的发展规模、经济效益、近远期的发展规划以及在轨道交通发展中所存在的问题，从而借鉴经验、吸取教训，为城市未来规划轨道交通做出有价值的参考意见。

虽然目前有关各个城市的轨道交通所发布的信息已相当丰富，但大多已服务乘客为主，且内容不够系统。所以，我们需要通过收集、统计并分析运营长度、站点分布、结构形式等主要技术参数。从专业角度出发，准确把握我国城市轨道交通的现状，并对当前我国城市轨道交通的发展规划进行改善，值得人们借鉴和参考。

2．国内研究现状

2．1 国内目前研究进展

我国人口众多的基本国情,决定了我国必须长期发展公共交通, 发展城市轨道交通更是我国公共交通发展的首要任务。城市轨道交通的发展可以缓解目前的城市交通压力，且只要花费少量支出，人人都能够乘坐、享受便捷高效的服务，体现了城市轨道交通拥有公共品属性中的不可分割性、消费非竞争性和收益排他性。

由于城市轨道交通的前期建设投资数额巨大、运营成本高昂，且盈利相对较小、投资回收期较长，所以世界上各城市的轨道交通项目基本都依靠政府投资、建设并运营。

因轻轨的载重量轻，能够承载单向每小时运客量为1．5到3．0万人次；而地铁的载重量大，每小时能够承载运客量3．0到6．0万人次，故我国目前大多以地铁的形式来规划新建和完善当前的城市公共轨道交通系统。文献综述

以上海为例，上海的城市轨道交通网络规划调整共经历了四个阶段。第一阶段是在1983年,提出了建立一个城市轨道交通系统，规模为176km;第二阶段是在1992年,由于上海浦东的开发开放,城市轨道交通又重新做了一次规划调整;第三阶段是在1996年,根据之前的规划内容进行了进一步的优化和完善,总规模达到471km,由11条地铁轨道线、7条轻轨线组成的轨道交通网络; 截止至2009年9月，基本形成“1环6射”轨道网布局，4号环绕市中心，1（5）、2、3、6、8、9号线形成6个辐射，其中 1（5）、3、6、8线连接南北，2、9线连接东西，浦西线密度明显大于浦东[ 2]。