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近年来，部分企业已经开始了绿色润滑油或环保润滑油的开发。比如“引领润滑油产业未来发展”的诺为公司，最新推出了多款基于可再生基础油而研制的生物降解润滑油。因其润滑油其产品节能环保，相对于传统矿物基润滑油更具长效性，兼具了节能型、安全性和经济性而广受消费者亲睐。国内润滑油行业巨头，一直提倡“合理润滑，绿色润滑”的昆仑润滑油也积极推出以节能减排为目标的环保润滑油。最近，国内多个企业也相继报道了用地沟油制造绿色润滑油也取得关键技术突破并进入生产阶段。
因此发展绿色、环保、节能、高效的润滑油将成为润滑油市场发展的方向。
1.2绿色润滑油的概况
1.2.1 绿色润滑油
绿色润滑油需要满足使用性能的同时满足生态效应。使用性能是指满足工况要求，例如耐高压、耐高低温、耐磨损等。而生态效应指生物降解性、毒性及生态毒性等。因而绿色润滑油又被称为环保型润滑油，环境友好型润滑油，环境允许型润滑油等[2]。
1.2.2 绿色润滑油的基础油
当前绿色润滑油的基础油一般是用聚醚、合成酯、天然植物油[2]。
聚醚具有高闪点、低倾点、高粘度指数、抗燃、润滑性能良好等优势。因此，可用于气体压缩机、冷冻机油等。但是聚醚可溶于水，而且它的生物降解性与分子结构及分子量有很大关系，使它在实际使用中受到很大的限制[2]。
植物油用于润滑油有很长的历史，早在公元前1650年,橄榄油、菜籽油、蓖麻油和棕榈油等植物油已经被简单用作润滑剂[4]。后来随着汽车的发明与普及,以及石油工业的发展,矿物基润滑油在人们的生活中占据了越来越重要的位置。
润滑油技术在二战时期发生了极大的改变[4]。二战前，由于汽车发动机构造简单、运转需求低，因此所用的润滑油产品全部为矿物油[4]。矿物油是从原油中通过物理方法得出的，炼制较为简单，能满足大多数发动机的基本需求[4]。合成酯倾点远低于矿物油，但粘度指数高于矿物油，并且它的原料为可再生资源，作为环境友好型润滑油的基础油，具有很大的市场潜力[4]。在二战期间，德国在喷气式飞机发动机上首次使用了合成酯作润滑剂[4]。上世纪50到60年代随着喷气式发动机的发展，原有润滑油已不能满足使用要求，需要新的耐高温、耐低温的润滑油，从而加速了合成酯润滑油的发展[4]。合成酯根据不同的分子结构和组成通常可以分为五类：单酯、双酯、芳香酯（苯二甲酸酯和偏苯三酸酯）、多元醇酯、复合酯[4]。合成酯的热稳定性尤其是低温性能很好。合成酯有可生物降解的优点。合成酯有低毒性的优点。但是合成酯的水解稳定性较差。合成酯的价格较高。
1.2.3 绿色润滑油的添加剂
为了润滑油的实用性，需要添加各类添加剂以满足使用要求。根据润滑油添加剂的主要作用，有多种不同的分类方法。添加剂可以按照主要改善的使用性能分类。添加剂可以分为分散剂和清净剂、防锈剂、抗氧抗腐剂、抗磨剂、抗泡剂、降凝剂和增黏剂七大类。对环保型润滑油配方来说，它的基础油和任何一种添加剂都必须是环保的。在环保基础油方面，植物油脂和合成润滑油已经在替代传统矿物油作原材料方面得到了尝试。然而，在添加剂方面，传统润滑油添加剂包含着有害成分，例如Cl，P和重金属等元素。但是由于它们在生物润滑油中的良好表现并且没有可以替代、竞争过它们的环保型添加剂而仍然被使用。因此，现在润滑油添加剂研究的趋势是探索新的适用于环保型基础油发展的环境友好型添加剂。许多关于植物油或动物油用于润滑油添加剂的技术已经被开发使用，添加剂已经被用硫化豆油、葵花籽油、棉籽油、高芥油菜籽油、芥花油、白池花籽油（白芒花籽油）、猪油等。