连云港跨海大桥是江苏省首座也是目前唯一一座的跨海大桥，桥体全长约 4。5 公里， 坐落于田湾核电站外围，建设始于高公岛一直延伸到烧香河闸南。建造采取了双向六车道。 连云港跨海大桥是整个海滨大道的核心构成部分，而跨海大桥作为海滨大道的焦点工程， 其建设一直为外界所关注。连云港是一座港口城市，位临大海是其地理优势之一。如何将 大海与陆地连接，统筹整个区域发展，跨海大桥设想的提出及全面建设就是一个将理论转 化为现实的过程。

本文以连云港跨海大桥为研究对象，阐述了连云港跨海大桥的基本情况、发展的区域 机遇以及经济影响，通过对现阶段跨海大桥发展状况的研究，分析其存在的问题，进一步 提出解决相应问题的对策分析,以期为以跨海大桥为立足点的连云港的发展贡献一份绵薄 之力。

2 连云港跨海大桥的现状

连云港跨海大桥从设想到实施到最后的完工，决策者和施工团队都进行了仔细的考 量。首先要考虑工程实施的可靠性，成功地完成这浩荡的工程不仅需要充足的资金支持， 还需要解决一系列的技术难题。那么建成后的跨海大桥究竟是什么样的呢？接下来我将通 过大桥的基本建设情况、大桥建设的区域机遇以及大桥给当地带来的经济影响三个方面具 体分析连云港跨海大桥的现状。

2。1 大桥的基本建设情况

连云港跨海大桥于 2013 年 9 月开始施工建造，2016 年 4 月 29 日竣工。作为海滨大道 的核心工程，跨海大桥的竣工也意味着整个海滨大道实现了全线贯通。连云港跨海大桥是 江苏省第一座也是目前唯一一座的跨海大桥，该桥全长约 4。5 公里，设计车速为时速 60公里。连云港跨海大桥工程浩荡，全桥共使用混凝土约 35 万立方米、各种钢材约 11。58万吨、土方约 7。85 万立方米、钢绞线约 4700 吨。整座大桥 97%的结构都在海面之上，其 水文和地质条件都非常复杂，这无疑给整个工程的进行带来了巨大的挑战。为应对复杂的 地理环境，减少对环境的破坏，连云港跨海大桥项目部积极创新，解决了一系列的施工难 题，还捧回了多项国家专利。在项目桩基作业中，项目部采取了特殊的围堰施工，这样做 既缩短了工期，还有效地避免了因为捆扎施工对海域造成污染的情况。深基坑钢板桩围堰 的两道围堰措施，则减少了水下施工淤泥的清理时间，克服了因为封底混凝土质量对施工 过程造成的阻碍，可谓一箭双雕。另外，跨海大桥的建立还具备一定的经济价值，它所需 要达到的经济目标是带动周边不同行业、不同产业的经济发展，使它的经济价值可以从促 进其他行业产业例如交通运输业、对外经贸、旅游业、港口等的经济发展中得到间接体现。

2。2 大桥建设的区域机遇

区域机遇是指优化空间关系，促进区位优势转化为经济优势的各种机遇［1］。只有正确 认识区域可持续发展的优势所在，科学地分析并充分利用地区的区域优势，才能将其成功 地转换成促进该地区经济发展的动力。下面就具体分析一下连云港地区建造跨海大桥的区 域优势。论文网

从地理上来说，连云港南接长三角经济圈，北连渤海湾地区，东与日韩等国家隔海， 西靠大陆桥经济带，地处全国万里海疆的脐点，位于中国沿海南北以及海陆东西过渡的中 心部位。独特的地理位置奠定了连云港交通四通八达的基础。

从其港口来说，连云港作为我国首批沿海开放城市，港口是其重要的发展动力。连云 港拥有 176。5 公里的海岸线，为江苏仅有。港口吞吐量连续数年逾千万吨级。连云港作为江苏省唯一的港口城市，拥有距离中原最近的天然港口，并且港口可以通过黄海北岸深入 陆地，港口区位极佳。