经过几年的高速发展，盐城市形成了较为完善的产业体系，围绕整车制配，带动汽车零部件制造，运输业，汽车销售业以及汽车的售前售后服务等行业的发展，将大力发展汽车产业作为盐城的主导产业。盐城不仅关注传统汽车产业的发展，而且通过建立新能源汽车研究所和产业联盟的方式，在新能源汽车的生产方面也作出了许多努力，力争成为江苏重要的新能源汽车生产基地。目前为止，盐城市各类汽车零配件生产企业超270户，其中规模以上企业73户，整车生产企业3家，形成集乘用车、大客车、专用车、新能源汽车及汽车零配件生产为一体的产业结构体系。[2]2015年，盐城市汽车产业年主营业收入达1000亿元，到2020年可望到达2000亿元，届时盐城因此可能成为位居全国前列的整车及零部件生产制造基地。

在盐城汽车产业的发展中,主要呈现出了以下几个特征:

    (1)围绕东风悦达起亚形成汽车产业集群。所谓产业集群，简言之，就是同类产业或相关产业在同一区域内的集聚。盐城汽车产业集群的主要特征是围绕整车生产企业形成产业集群，经过资产重组，尤其是东风悦达起亚集团的进驻，技术水平，生产工艺，产品质量和生产规模等明显提高。东风悦达起亚品牌下的众多汽车型号都获得了良好的成绩，成功进入中国主流汽车制造企业行列。盐城汽车产业以东风悦达起亚集团和中大集团为产业中心，这两个大企业的核心竞争力主要是整车及产品开发等，这样就给零部件企业提供了较大的中间产品生产需求，使众多汽车零配件企业围绕东风悦达起亚和中大集团在此落户，开始形成产业规模经济。

(2)初步形成专业化的分工协作关系。盐城汽车产业集群内各企业之间已初步形成整车企业与汽车零配件企业各司其职，互相分工协作的关系网络。[3]目前，全市各类配套生产厂家已超270家，东风悦达起亚三厂的建成更是让众多汽车零配件企业趋之若鹜。为了有效抵御市场变化给盐城汽车各大生产企业带来冲击，这样合理、专业化的分工协作就显得尤为重要。

(3)非外资汽车零配件生产企业专业化程度较低。以劳动密集型产品为主的盐城非外资汽车零部件企业，由于缺乏一定的技术水平，从而导致产品附加值低，市场竞争力不强。许多生产汽车零部件的非外资企业，除了生产汽车零部件以外，还生产大量非汽车相关产品，经营多元化特征明显，多元化的经营模式虽然有助于分散生产经营中的风险，但是这样会使企业生产专业化降低，汽车零配件产量不能达到规模化经营所要求程度，降低了产品的市场竞争力。由此可以看出，非外资零配件生产企业的专业化程度降低一定程度上阻碍盐城汽车产业进一步发展的步伐。

3  盐城市汽车产业发展所面临的问题文献综述

近几年来，盐城汽车产业获得了较快的发展，逐渐形成产业集群，产业规模不断扩大，对汽车产业的发展起到了重要的促进作用。但是和国内外发达汽车产业相比，产业集群效能未能充分发挥，仍然存在许多限制产业发展的问题。

3。1  集聚规模不足，企业联系不够

要想发展汽车产业，形成产业集群是盐城汽车产业必经的一条道路。汽车产业作为典型的资本密集型产业，达不到一定的产业规模，将难以形成竞争优势，产生较高的经济效益。目前，盐城的汽车产业集群的发展还比较低端，产品附加值低，集群内企业联系不够，分工协作意识不强，难以形成良好的竞争形势。[4]究其原因主要是集群内企业还存在一些问题：研发系统缺失，公交技术体系不完善，以至于难以形成创新网络，制约了汽车产业的发展。