（二）管理与服务水平相对较低

相对于发达国家，我国国际贸易起步较晚、发展时间较短，因此国际物流发展水平上也与发达国家存在着较为明显的差距。外部管理上，当前我国国际物流政府方面的管理依旧采是多头管理的传统模式，这种模式固有的易呈现出区域化矛盾、权责交叉等不良倾向，由此易导致管理水平与办事效率的降低。同时，我国专门针对物流行业的法律法规建设并不完善，面临国际贸易与国际物流纠纷主要使用的是2004年修改后的《中华人民共和国对外贸易法》以及2001年修正后的《中华人民共和国海关法》，缺乏更加明确细致的法律法规对物流行业进行规范约束与保护，导致国际物流过程中出现的纠纷问题难以依照法律程序解决，由于监管与约束上存在漏洞，行业内部分货运企业也存在着操作不正规、货物破损丢失甚至不正当竞争行为。

由于早期国际物流发展中对专业性人才培养的重视程度不足，培养国际物流专业人才的教育系统数量少、观念相对落后，无法满足规模企业对专业国际物流管理人才的大量需求，尤其缺乏有能力全面把握物流操作流程和规则，具有一定应对物流实操技术、人事行政方面问题的能力，可供职于多种职位和岗位，能总揽全局、各细节可进行专业操作处理的专业物流管理人才和多能（全能）型物流技术人才，企业间普遍存在内部管理效率低下、部分制度无法彻底实行的问题。

除此之外，服务方式单一的问题也日益凸显，我国大量国际物流企业凭借“先动优势”获取市场份额，满足于现状，没能用长远发展的眼光分析国际发展趋势与自身劣势，服务方式较传统并未发生较大改善，依旧仅仅将服务重点放在仓储、运输、装卸的基础环节，没能结合时代发展要求全面发展物流信息服务、流通加工等物流增值服务方向，对客户物流的全面长远运行效益的关注不够。

随着时代和社会的发展需要，客户将会对国际物流提出更为严苛的要求，不再仅将物流资金成本和运输速度来选择货运方决定性因素，会更加考虑货运方所提供的服务优质化程度，即现代国际上所提倡的“5R服务”。

（三）基础设施建设与信息技术应用尚不完善

近年来我国在国际物流基础设施建设的建设成果不容忽视，但是在物流设备的机械化、装备的先进性水平、资源设备的利用效率与发达国家相比还存在着很大差距，这一差距尤其表现在设备的科技含量与利用效率上，现代国际物流信息平台发布的信息数量及更新速度不能满足企业日常运输需求，也需要进一步的升级与发展。国内大量国际物流企业规模相对国外成熟国际物流企业来说较小，其基础建设的资金投入受到自身经济实力限制，不能完全按照预期进行基础设施的建设与维护，从长远发展来看，企业中未能充分发挥效用的基础设施将难于满足持续增加国际物流需求。

基础设施的建设处于发展阶段，向着高效的综合型运输体系方向迈进，电子数据交换系统（EDI）、供应链管理（SCM）等现代化物流管理电子系统的普及率和系统作用发挥能力还比较低。另外，我国的国际物流运输以海洋运输为主，航空运输、陆路运输的成本与运输能力较低，造成空运、陆运的运输量较少，凸显了我国空运、陆运方面的短板。

三、国际贸易中现代国际物流的发展对策文献综述

（一）积极开展国际合作接轨国际物流标准

应将国际通用标准作为参照体系制定相关规范，将我国的物流用语、技术标准等相关标准体系与国际物流标准化体系联系，逐步把我国标准体系向国际通行标准体系靠拢甚至逐渐过渡一致，规范业务操作，提高货物和信息的流转效率。整理调研现在实行标准的优势与弊端，修改或者直接删除存在争议以及落后的标准，让各种关键性的技术标准与国际标准相协调，有助于尽可能的减少在国际贸易与国际物流中由于标准化实施的不同而造成的麻烦和损失，提高国际贸易和国际物流的效率。