汽车转向节加工工艺及工艺装备设计(2)
本次毕业设计是理论与实践的结合，目的在于检验学生大学四年的学习成果，培养我们综合运用所学理论知识去分析和解决工程技术问题的能力，使学生建立正确设计思想和设计方法，通过毕业设计进一步巩固、深化计算机制图之基，即基本理论、基本概念、基本技能。设计题目由指导教师提供，其设计内容均由学生自行编排，在巩固专业知识之余意在培养思考、解决问题的能力，同时提倡创新精神。
1 零件的分析
1.1 零件的功能
转向节（俗称羊角）是汽车转向桥上的主要零件之一。转向节与前梁组装后构成铰链装置，利用该铰链装置使车轮可以偏转一定角度，从而实现汽车的转向行驶,车轮和方向盘之间的联系纽带，通过方向盘的旋转，带动连杆，即开始调整车轮的高度，而车轮通过两个轴承与转向节配合，使他们连接在一起。转向节锥孔与转向节臂配合，并和转向横拉杆连接。它的法兰面通过四个螺钉和制动盘连接在一起。它主要承受汽车前部载荷，支承并带动前轮转向。在汽车的行驶状态下受到多变的冲击载荷。它所承受的作用力较复杂，即受到变载荷的弯曲变应力作用，又承受一定的冲击载荷和微小的扭转力矩。转向节上主销孔的中心线与节轴中心线的垂线有9°±15′的偏角，其主要作用使节轴作用好，转拐使汽车与地面有一偏角，使转拐灵活方便，安全可靠。
图一1.2 零件的工艺分析
转向节是一个即复杂又典型的零件，它的特殊本质，孔与轴线在空间交差分部，从零件图上看，工件φ41+0.039 0主销轴孔的轴线与锥孔的轴线、节轴的轴线三条轴线分部在空间三个方向上，且主销孔φ41+0.039 0与节轴轴线的垂线成9°±15′的角度。而φ41+0.039 0的主销孔与φ29锥孔的轴线在空间垂直交错。因此，在编制工艺规程时，要抓住这一特性，合理解决这几个主要加工部位的轴线。在空间正确分布问题，从零件的加工部位可以分为三个部分：
1）以主销孔φ41+0.039 0为中心的一组加工面，包括主销孔，φ67+0.2 0的轴承石，φ85平面，φ85孔表面，227.5两平面，及4-M8螺纹孔，111.50 -0.046。
2）以节轴两顶尖孔为中心的一组加工表面，包括节轴各部尺寸，φ55 -0.010 -0.029, φ46, φ39, φ40 -0.009 -0.025 以及孔6-φ12.15+0.039 0处的平面和孔6-φ12.15及2-M16螺纹孔。
3）以φ39锥孔为中心的加工表面，包括锥孔、键槽及两个端面，及两处Rc1/8注油孔。
①以上各部分之间的要求有，轴承石端面与两主销孔轴线的端跳不大于0.1。
②两主孔的轴线与节轴轴线的垂线满足9°±15′的要求。φ67孔的工艺性不好，机加时操作复杂，加工刀具精度要求高。同样φ85两处沉孔也有相同的困难。加工9°±15′的要求，工装需要复杂一些。
③两主销孔轴线2-φ41有同轴度不大于0.03的要求。
④锥度为1﹕8带键槽的锥孔两端面平面加工，对键槽加工，工艺较为复杂.
2 零件工艺规程设计
图二、转向节零件图
2 零件工艺规程设计
2.1确定零件毛坯的制造形式
影响毛坯选择的因素通常包括：
1﹒零件材料的工艺性及零件对材料组织的要求。
2﹒零件的结构形式和外廓尺寸。