本次毕业设计是理论与实践的结合,目的在于检验学生大学四年的学习成果,培养我们综合运用所学理论知识去分析和解决工程技术问题的能力,使学生建立正确设计思想和设计方法,通过毕业设计进一步巩固、深化计算机制图之基,即基本理论、基本概念、基本技能。设计题目由指导教师提供,其设计内容均由学生自行编排,在巩固专业知识之余意在培养思考、解决问题的能力,同时提倡创新精神。
1  零件的分析
1.1 零件的功能                           
转向节(俗称羊角)是汽车转向桥上的主要零件之一。转向节与前梁组装后构成铰链装置,利用该铰链装置使车轮可以偏转一定角度,从而实现汽车的转向行驶,车轮和方向盘之间的联系纽带,通过方向盘的旋转,带动连杆,即开始调整车轮的高度,而车轮通过两个轴承与转向节配合,使他们连接在一起。转向节锥孔与转向节臂配合,并和转向横拉杆连接。它的法兰面通过四个螺钉和制动盘连接在一起。它主要承受汽车前部载荷,支承并带动前轮转向。在汽车的行驶状态下受到多变的冲击载荷。它所承受的作用力较复杂,即受到变载荷的弯曲变应力作用,又承受一定的冲击载荷和微小的扭转力矩。转向节上主销孔的中心线与节轴中心线的垂线有9°±15′的偏角,其主要作用使节轴作用好,转拐使汽车与地面有一偏角,使转拐灵活方便,安全可靠。
转向节零件图
图一1.2 零件的工艺分析
转向节是一个即复杂又典型的零件,它的特殊本质,孔与轴线在空间交差分部,从零件图上看,工件φ41+0.039  0主销轴孔的轴线与锥孔的轴线、节轴的轴线三条轴线分部在空间三个方向上,且主销孔φ41+0.039 0与节轴轴线的垂线成9°±15′的角度。而φ41+0.039  0的主销孔与φ29锥孔的轴线在空间垂直交错。因此,在编制工艺规程时,要抓住这一特性,合理解决这几个主要加工部位的轴线。在空间正确分布问题,从零件的加工部位可以分为三个部分:
1)以主销孔φ41+0.039  0为中心的一组加工面,包括主销孔,φ67+0.2  0的轴承石,φ85平面,φ85孔表面,227.5两平面,及4-M8螺纹孔,111.50    -0.046。
2)以节轴两顶尖孔为中心的一组加工表面,包括节轴各部尺寸,φ55 -0.010  -0.029, φ46, φ39, φ40 -0.009   -0.025  以及孔6-φ12.15+0.039  0处的平面和孔6-φ12.15及2-M16螺纹孔。
3)以φ39锥孔为中心的加工表面,包括锥孔、键槽及两个端面,及两处Rc1/8注油孔。
①以上各部分之间的要求有,轴承石端面与两主销孔轴线的端跳不大于0.1。
②两主孔的轴线与节轴轴线的垂线满足9°±15′的要求。φ67孔的工艺性不好,机加时操作复杂,加工刀具精度要求高。同样φ85两处沉孔也有相同的困难。加工9°±15′的要求,工装需要复杂一些。
③两主销孔轴线2-φ41有同轴度不大于0.03的要求。
④锥度为1﹕8带键槽的锥孔两端面平面加工,对键槽加工,工艺较为复杂. 
2  零件工艺规程设计
图二、转向节零件图
2  零件工艺规程设计
2.1确定零件毛坯的制造形式
影响毛坯选择的因素通常包括:
1﹒零件材料的工艺性及零件对材料组织的要求。
2﹒零件的结构形式和外廓尺寸。
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