3.2.3键的校核 18

3.3基础装置设计 19

3.3.1支撑装置--试验台机架设计 19

3.3.2导向装置设计 20

3.3.3滑轮与钢丝绳设计 20

3.3.4缓冲装置设计 21

3.3.5 防二次冲击装置设计 21

3.4机械抓手以及限位装置设计 21

3.5减震器安装装置设计 22

3.5 动力装置设计 22

3.6 试验台总体设计 23

第四章 试验台建模与仿真 24

4.1三维造型软件solidworks简介 24

4.2运用solidworks建模与仿真 25

4.2.1传动装置--链轮的建模 25

4.2.2装配 27

4.2.3链条与链轮之间的仿真 28

结   语 31

致 谢 33

参考文献 34

第一章 绪论

1.1 课题来源

随着现代科技飞速发展，制造业的不断进步，摩托车工业也得到了迅速发展，高档次、豪华型已成为当今摩托车工业发展的主要趋势。鉴于企业参照国外高级摩托车减震器性能的要求，而且国内行业标准未触及减震器的强度耐久度的综合测试，设计一台能测试在恶劣工况条件下测试减震器强度耐久度的试验台，对于企业提升竞争力至关重要[1]。

1.2 摩托车减震器国内外研究现状

(1）国内减震器试验台研究现状

（2）国外减震器试验台研究现状

1.3 研究目的与意义

设计面向高端摩托车减震器的测试试验台，旨在测试其在恶劣工况，高速加载的条件下的强度和耐久度，采集减震器在高速加载下以及重复冲击下的疲劳强度等各项数据，为生产设计提供科学实验数据，从而提高摩托车性能与档次。

国内摩托车减震器测试行业标准逐年提高，但未触及对摩托车减震器强度和耐久度的测试要求。为提升企业与国际知名企业的竞争力而设计该试验台。

1.4 本文设计内容

课题设计内容：设计一台落锤式摩托车减震器疲劳测试试验台，减震器采用竖式安装，基本设计参数：

（1）落锤重量30-40kg；（2）落锤提升高度1.2-1.5m可调，最大提升速度1m/s；

（3）冲击初速度4-5m/s；（4）单次试验冲击次数1000-3000次；

    试验台方案设计,根据以上所给设计参数，计算所需功率，确定电机功率；试验台结构方案确定，包括落锤提升机构，导向机构，限位机构，防二次冲击装置，及落锤夹持释放机构。

  详细设计，设计试验台二维和三维装配图，主要零件图，进行必要的设计计算。

 第二章 试验台设计方案

2.1 摩托车减震器简介

液压式减震器是目前摩托车使用最为普遍的减震器，在设计减震器试验台之前现简要介绍其工作原理：

（1）液压阻尼式后减震器

液压式减震器同吸入式泵的结构基本相似，不同之处在于液压减震器的钢体上端封闭，而阀门上留有小孔。后轮遇到凸起的路面受到颠簸震荡时，缸筒向上移动，活塞同时在内缸筒里向相反方向移动。这样就有效地减少了车辆在崎岖路面上的冲击程度。而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒中的油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，起到了减震的目的。