军舰等大型船只所运用的是超大型拉拽绞车。它的张力释放装置凝聚了较多专家的心血,结构一般比较复杂、前卫,机构中运用到张力传感器,可以在排缆前测出缆绳上的张力。在需要长时间长距离拖拽负载时,可以根据测出的绳张力调整船舶的速度、加速度等变参数,使得张力维持在可控范围内。当拖船上绞车与被拖物之间的张力因为风浪等外在因素发生变化时,卷筒会根据缆绳上的张力自动收放缆绳,也可以将张力控制在适当的范围内,从而确保拖带的安全性,并改善船员的船上工作条件。精华部分是这种绞车在收放卷筒上缆绳时有较为先进的瞬时制动器,当拖船因外在原因出现故障,绞车会被制动装置卡死不转,防止锚头和锚链失控,凭借本身重力快速坠落带来安全隐患。同时此系统也被应用于高空放飞气球所用的绞车上,以确保绞车不会因为气球浮力使得绞车出现飞车的现象。

总之,绞车被广泛地运用于各种各样的场合,由于放置、工作的场合不同,性能要求不一,配件也运用的不一样,相对结构位置都有细微或较大的改动。为了改善、提高绞车的结构使其运用更为广泛,今后还需要深入的研究和设计。

1.3 绞车应用中应具备的的特点

绞车在应用中应该具有以下优点:

    1、首先启动力矩可变性要好:这是由于在日新月异多变的负载下,绞车常常处在复杂的工作环境下,其张力分布的范围不稳定且差别较大,对绞车的性能有着较多的要求,从小到大都要有,故我们要求选择的绞车对力矩有好的适应能力。

    2、其次对负载实时变化有较快响应: 绞车在日常生活中有较宽的应用,例如:直升电梯提升下放、海洋船舶的拖曳、矿山调度、电缆纱线纺织等场合时。外界环境因素的变化使得负载不稳定,例如:货物重量、风浪、船体震动、海流等的不断变化,负载是实时波动的。这种变化就对绞车的平稳运行造成了较多的干扰,由于工况比较复杂,干扰的非周期变化,都使得缆绳上的张力不能精确控制,这就要求绞车对以上因素测量、反应迅速,但这点往往控制环节有所欠缺,这也限制了我国高空及海洋探测等研究课题的深入进行。一旦外在负载对绞车张力系统进行长期干扰,绞车的收放速度的就会失稳,波动会越来越大,从而破坏绞车或船体,带来安全隐患。

    3、再而自身携带自动排缆装置,不需人为干预:如何整齐有序的排放缆绳成为一个重要的研究方向,如果不采用适当的排缆结构来面对此问题,就会出现缆绳间有空隙、上下缆绳交叠互乱排列的现象,更有出现安全事故的可能。故,现代所生产的绞车大多自身携有排缆装置,避免出现缆绳排列紊乱现象,也使缆绳排列美观,绞车体积也相应减小下来。

    4、然后调速转变趋于无级、便捷快速:在绞车工作时会遇到各种麻烦,对速度的控制要求越来越高,目前大部分绞车都被要求能够连续无极地调整收放缆的速度,速度快的时候不能出现无法停车的情况;速度低时,绞车不能随轴前后回转,停滞不前,有抖动堵转现象,同时还要把力矩控制在一定范围内,使得绞车能够正常工作。

    5、安全要求逐渐升高:一般使用到大型绞车的东西其价值一般较高,在搬运拖拽时不应出现事故。绞车工作的环境比较复杂,人员进入困难,很难修理,所以就要求绞车拥有较高的安全可靠性,无需太多的人为干预。因此,设计工程人员在设计绞车时要考虑到方方面面,例如绞车工作的最大负载能力、电子元件的可快速检测换件等因素,使得安全事故降到最低。

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