ZL50装载机动力匹配系统设计+CAD图纸+答辩PPT(7)
ZL50装载机所用的发动机功率为154kw,因为装载机是以作业为主，变矩器吸收的功率一般只有100kw左右，约占发动机功率的70%。液压系统在工作时，最大消耗的功率也为100kw左右。因此对装载机这样的机种。发动机功率选用时不象汽车一样，完全考虑行走。
齿轮泵的选用主要是根据工作装置的速度要求来决定．
ZL50装载机所用的发动机功率为154kw，变矩器吸收的功率在１００ＫＷ左右，变矩器吸收的功率全部传给行走，与工作齿轮泵、转向泵没有关系，工作泵、转向泵是发动机直接驱动，不通过变矩器，在变矩器上是泵轮罩上的齿轮直接驱动工作泵、转向泵。
液压系统功率主在是考虑工作泵、转向泵功率，变速泵消耗的功率很少，一般就2-3kw，计算时一般不考虑。
变速箱上装的变速泵，只提供给变矩器及变速箱换档用。工作泵是供装载机的铲斗工作用，转向泵只供转向用。工作齿轮泵的选用根据工作装置的速度要求来决定的，装载机工作装置速度一般是指大臂从地面开始，上升到最高点所用的时间，再一个是铲斗内外翻转所需的时间。
3. ZL50装载机动力匹配系统设计计算
3.1 柴油机的选择
根据设计任务书的要求，柴油机的最大输入功率为154 kW KW，输入转速：2200 r/min (最高输入转速)，输入扭矩：80 Nm。经过资料的查询，我选择了上海柴油机股份有限公司的SC8D(6114)柴油机系列中的D6114ZGB型柴油机。它是与AVL公司联合设计的结晶，针对中国油品和用户使用特点开发，是当前国内成熟发动机中设计年代最近、技术指标最先进的发动机，是国内工程机械的主流配置动力之一，社会保有量超出12万台。具有整机结构上采用零部件多功能集成设计方法，结构简洁，基本零部件比一般柴油机少25%，使故障隐患自然减少，而且体积小，重量轻。在同等使用工况下具有更为省油。功率覆盖宽泛最高按350马力设计，功率覆盖了大部分工程机械配套领域等特点。具体性能参数请见表3.1，电动机的外形参考图3.1，电动机的确定为计算提供了基本的数据。
表 3.1 D6114ZGB型柴油机
型号 功率
（KW） 额定转矩（N.m） 最大扭距（N.m） 最大转速（r/min）
D6114ZGB 160 80 850 2200
图3.1 柴油机外形结构参考图
3.2 变矩器的选择计算
装载机有装载和运输两种工况。在装载工况.装载机既要向前推进，使铲斗插入料堆，又要同时翻斗进行铲装，或边行驶推进，边提升铲斗，这时工作装置的油泵所消耗的功率约占柴油机功率的40%-60%。因此，变矩器的有效直径就不能按柴油机的全功率匹配，否则，势必引起发动机转速降低，铲斗动作缓慢，柴油机功率利用低，工作效率降低，甚至柴油机熄火。在运输工况时，工作装置油泵不工作，柴油机的全部功率由变矩器传递。如果只考虑装载工况来进行匹配，这时变矩器在柴油机的部分特性曲线上工作，使装载机的动力性和经济性降低。为此，必须兼顾两种工况进行匹配。
变矩器有效直径D可由下式确定： （3.1）
式中M.N—分别为柴油机的额定扭矩和额定转速
—与变矩器最高效率对应的泵轮力矩系数
—变矩器内油液重度由机械设计手册可查得：
由表3.1可查得：