ZL50装载机所用的发动机功率为154kw,因为装载机是以作业为主,变矩器吸收的功率一般只有100kw左右,约占发动机功率的70%。液压系统在工作时,最大消耗的功率也为100kw左右。因此对装载机这样的机种。发动机功率选用时不象汽车一样,完全考虑行走。
齿轮泵的选用主要是根据工作装置的速度要求来决定.
ZL50装载机所用的发动机功率为154kw,变矩器吸收的功率在100KW左右,变矩器吸收的功率全部传给行走,与工作齿轮泵、转向泵没有关系,工作泵、转向泵是发动机直接驱动,不通过变矩器,在变矩器上是泵轮罩上的齿轮直接驱动工作泵、转向泵。
液压系统功率主在是考虑工作泵、转向泵功率,变速泵消耗的功率很少,一般就2-3kw,计算时一般不考虑。
变速箱上装的变速泵,只提供给变矩器及变速箱换档用。工作泵是供装载机的铲斗工作用,转向泵只供转向用。工作齿轮泵的选用根据工作装置的速度要求来决定的,装载机工作装置速度一般是指大臂从地面开始,上升到最高点所用的时间,再一个是铲斗内外翻转所需的时间。

3. ZL50装载机动力匹配系统设计计算
3.1 柴油机的选择
根据设计任务书的要求,柴油机的最大输入功率为154 kW KW,输入转速:2200 r/min (最高输入转速),输入扭矩:80 Nm。经过资料的查询,我选择了上海柴油机股份有限公司的SC8D(6114)柴油机系列中的D6114ZGB型柴油机。它是与AVL公司联合设计的结晶,针对中国油品和用户使用特点开发,是当前国内成熟发动机中设计年代最近、技术指标最先进的发动机,是国内工程机械的主流配置动力之一,社会保有量超出12万台。具有整机结构上采用零部件多功能集成设计方法,结构简洁,基本零部件比一般柴油机少25%,使故障隐患自然减少,而且体积小,重量轻。在同等使用工况下具有更为省油。功率覆盖宽泛最高按350马力设计,功率覆盖了大部分工程机械配套领域等特点。具体性能参数请见表3.1,电动机的外形参考图3.1,电动机的确定为计算提供了基本的数据。
表 3.1 D6114ZGB型柴油机
型号    功率
(KW)    额定转矩(N.m)    最大扭距(N.m)    最大转速(r/min)
D6114ZGB    160    80    850    2200
图3.1 柴油机外形结构参考图
3.2 变矩器的选择计算
装载机有装载和运输两种工况。在装载工况.装载机既要向前推进,使铲斗插入料堆,又要同时翻斗进行铲装,或边行驶推进,边提升铲斗,这时工作装置的油泵所消耗的功率约占柴油机功率的40%-60%。因此,变矩器的有效直径就不能按柴油机的全功率匹配,否则,势必引起发动机转速降低,铲斗动作缓慢,柴油机功率利用低,工作效率降低,甚至柴油机熄火。在运输工况时,工作装置油泵不工作,柴油机的全部功率由变矩器传递。如果只考虑装载工况来进行匹配,这时变矩器在柴油机的部分特性曲线上工作,使装载机的动力性和经济性降低。为此,必须兼顾两种工况进行匹配。
变矩器有效直径D可由下式确定: (3.1)
式中M.N—分别为柴油机的额定扭矩和额定转速
     —与变矩器最高效率对应的泵轮力矩系数
     —变矩器内油液重度由机械设计手册可查得:     
由表3.1可查得:
                             
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