直到 1969 年，SESAM 程序的第一个商业版本 SESAM-69 发布了。随后的 1970 年， 在俄亥俄州莱特-帕特森空军基地举行的有限元方法研讨会，并演示了最新的 SESAM 分 析程序，这一状况给该行业内的绝大部分人留下深刻印象。

SESAM 软件在海上油气产业的应用十分广泛。1969 年 12 月 23 日，在挪威发现了 一处新油气资源。因此科菲斯克油田成为北海历史上最大的油田。SESAM 正是设计科 菲斯克油田所需的大型结构物的分析软件。后来，SESAM 逐渐发展成为海洋工程分析 的行业标准之一。科菲斯克的油轮的有限元分析和几项大型深水混凝土海洋平台的分析 都应用 SESAM 这项程序。挪威北海的 30 个混凝土海洋平台绝大多数都采用了 SESAM 进行有限元的建模分析。

二十世纪七十年代后期，新的工程开发项目要求编写全新的 SESAM 软件版本。第 一代程序需要下架退休了，新的版本的 SESAM 是在二十世纪八十年代早期推出的。它 引入了交互式图表几何建模方法和自动有限元网格生成技术，以及交互式图表后处理能 力[11]。世界上的第一座混凝土张力腿浮式平台应用了新版 SESAM 程序。由此可以看出 SESAM 已发展成为海上油气开采项目的综合设计和分析工具。

在经历二十世纪八十年代的不断研发创新和完善以后，SESAM 还增加了水动力的 分析能力，包括水力动力载荷的传递以及后续的结构分析。这款新版 SESAM 软件还包 括导管架平台（目前最为普遍的海洋平台）的分析。SESAM 现在已成为基本上所有类 型海洋结构物的通用型分析工具。

DNV 在二十年代末期开始了新一轮的研发。SESAM 的相关领导如是说，“我们那 时看到市场需要建造全新的油气开采结构物。我们向几家石油和工程公司征求意见，了

解他们对新一代 SESAM 的需求。”1994 年正式启动了 SESAM 程序的研发创新，这一 研发持续了近十年的时间，其目的就是是研发能够适应新世纪的分析工具。不单单要设 计研发面向界面用户，还引入了高级概念建模技术。此外，在 SESAM 的强大分析能力 之上还增加了系泊系统和柔性立管的分析功能。

现如今，在经过半世纪的改革创新之后，DNV 首次对船舶和海洋结构物都采用同 一建模程序，对油轮、半潜平台、导管架平台、上部甲板模块和浮式生产储油系统采用 相同的建模程序[12]。这样以来客户就可以在船舶和海洋结构设计项目中，更加高效灵活 地分配的设计人员。对于 SESAM 软件的未来发展前景，DNV 公司已经制定了详细的计 划。将利用 GeniE 的巨大优势提升 DNV 在导管架平台和改造船市场中的份额。利用不 断完善创新的高新技术，为客户的模型进行载荷、响应、板壳及框架结构建造的应用分 析，实现可持续发展的船舶与海洋工程。这就是 DNV 软件与其他有限元软件的独特之 处。

从 1969 年开始，SESAM 已经成为市场的领导者，是全世界海事业优选的结构设计 分析工具。四十年的创新和服务已经让 SESAM 和 DNV 站到了海事软件开发的最前沿。 而 GeniE 软件作为 SESAM 软件下面的重要组成部分也逐渐成为国内外大型船舶海洋工 程的必要的软件之一。

2。4 SESAM  软件的组成和 GENIE 的主要功能

SESAM 软件包括三部分：DeepC（深水浮式系统锚泊耦合分析）、GeniE（固定式 海洋平台板、梁结构分析）、HydroD（船舶与移动式海洋平台的水动力分析）[13]。本 论文主要应用 GeniE 部分对某海洋平台的甲板起重机的基座进行结构建模、加载、以及 进行屈服，屈曲强度校核。

SESAM 软件 GeniE 部分跟其它有限元分析软件一样，由三个模块组成：前处理模 块、分析计算模块和后处理模块。在有限元模型处理阶段，软件的用户进行自定义分析 类型、分析选项、载荷数据和载荷步选项，定义结束以后才可以进行有限元求解。后处 理模块是根据计算结果并以彩色等值线显示、立体切片的显示、透明及半透明显示等图 形方式显现出来，亦可通过计算的结果以图表、图示等形式显示或输出出来。文献综述