随着风机的不断大型化及离岸化，传统的安装方式无法满足要求，于是出现了自航

自升式风机安装船，它兼具了自升式平台和浮式船舶的优点，即有平台的稳性又有船舶 的灵活性，而且自己可以运输风机，省去了驳船。这种船舶要比普通起重船要大，可以 一次运输大量的风机，减少了对港口的依赖。船舶配备了专用于风机安装的大型吊车和 打桩设备，提高了工作效率。它拥有可以升降的桩腿，在工作时可以将桩腿插入水中， 大大增加了稳性，保障安装作业的安全。“SEA CHALLENGER”就是一艘自航自升式 风机安装船[9]。

桩腿固定型风机安装船是自航自升式风机安装船和起重船之间的一种折中方案。其 通常由常规船舶改建而成，尺寸要比专门建造的安装船小。它的桩腿无法升降，只是起 到了稳定船舶的作用。

理论上，利用半潜式动力定位安装船安装风机是最优的，但由于成本过高，并没有 用于实践[10]。文献综述

“SEA CHALLENGER”是一艘海上风电安装船，它将海上风电机组运输到指定地 点，并完成定位和安装（海上风电机组的结构形式类似简易海上平台，以典型的单桩式 和重力式海上风电机组而言其主要构成部分由：叶片、机舱、塔架和基础）。该船具备 运输，定位和起重安装的能力，代替了传统的运输与安装分离的安装方式。它拥有 4 个 可以升降的桩腿，航行时将桩腿收起，减少阻力。进行安装工作时，将桩腿提升至水面 高度以上，既保证风车安装的吊装高度，还可减少受极端天气因素的影响，提高工作效 率。

图 1-6 海上风电安装船实体图

图 1-7 大型起重船 图 1-8 带定位桩腿的自航船

图 1-9 自升式（非自航）平台 图 1-10 自航自升式安装船

1。4 研究船舶稳性的意义与方法

1。4。1 研究船舶稳性的意义

船舶稳性研究是船舶行业中一个非常重要、非常复杂的课题。它是船舶最重要的性 能之一,是船舶安全航行的基本保障,也是船舶检验的主要内容之一,其重要性显而易见。 不少国家投入了大量的科研资金和科研人员积极展开这一领域的研究,以推动船舶稳性 的研究进展[11]。然而,船舶稳性研究又是相当复杂的。由于实际船舶航行于两种流体之间 的界面上,并且船舶稳性涉及环境条件、船舶技术条件和操作要素等许多因素,故而稳性 的改善可能又会导致船舶其它性能的恶化。因此这一方面研究虽有几百年的历史,至今还 没有形成一个理论上成熟的综合考虑船型要素、环境条件和倾覆机理等因素的稳性衡准

[12]。

我们看过不少关于船舶事故的电影，最经典就是“泰坦尼克号”，只是一部经典之 作，影片说的是 1912 年 4 月 15 日的一个震惊世界的事故，载着 1316 名乘客和 891 名

船员的豪华邮轮“泰坦尼克号”与冰山撞击后沉没，成为了 20 世界十大灾难之一。当 然电影给这个灾难附上了一篇凄惨而美丽的爱情故事，让人惋惜，也借用这个故事配合 上惊人的沉船场面让人们感受到了海难的可怕。从专业的角度，我们分析这个海难就是来~自,优^尔-论;文*网www.youerw.com +QQ752018766-

破仓稳性的问题，当然作为当时的一艘顶级邮轮，它的稳性已经做的非常之好，但是一 旦破坏力超过船舶所能承受的情况时，稳性就会失效，从而发生事故。我们在船

船舶下水时就要对船舶进行稳性研究，研究它可能遇到的情况，然后计算它在该情 况下的稳性是否达标，这样才能最大的保障船舶稳定，保障船员们的安全。