(1) 计算结果丰富。通过 CFD 技术，无需购买昂贵的传感设备即可获得速度、 压力等不同的物理量在整个模型空间的分布，试验中难以进行模拟的工况通过CFD方 法也可实现；

(1)成本低、周期短。随着计算机工业的迅猛发展，采用 CFD 方法所需的时间 和费用越来越低，这是模型试验无法比拟的优势。并且进行模型试验时，需要制作模 型、采购实验设备和设计试验方案，这些大大增加了模型试验的周期。相比而言，随 着计算机性能的提升和CFD软件的发展，数值计算中涉及到的模型建立、网格剖分分、文献综述

数值计算和结果分析等耗时越来越少；

(3) 操作简单，结果可靠。数值仿真的前期处理、操作计算和结果分析仅需一人 即可完成，计算过程和计算结果仅依赖于计算机，因而计算结果能够重现。模型试验 受测量仪器精度和实验人员水平等影响，即使在同一工况下，其实验结果的误差也不 可避免；

(4) 不受模型尺度限制。CFD计算的对象不仅仅局限于模型，实物也是其计算对 象，并且不受模型大小的限制，因而可以进行实物大小的仿真，从而避免了尺度效应 等相似的问题。

2。2 导管螺旋桨简介

普通螺旋桨在负载较重时效率大大降低，并且外界水流条件变化时，螺旋桨的受 力转矩也受到影响，，导管螺旋桨恰恰可以解决这些问题，在工况发生变化时，其螺 旋桨的效率仍旧可以保持在较高水平，在诸如拖船，顶推船，渔船等螺旋桨负荷较大 的一类船舶应用广泛。采用导管螺旋桨的船舶在海上航行时，船舶的稳定性非常好， 外界海况的变化对船舶的影响并不大，在目前大型商用货轮上的应用也十分广泛。在 实际运行中，当螺旋桨在非均匀流场中转动时会产生空气泡，这些空气泡会侵蚀导管 并产生噪声，因此对螺旋桨的桨叶和导管表面的非定常压力分布进行预测和评估，进 而提出抑制空泡噪音是方法具有重要的现实意义。目前对导管螺旋桨的研究集中在定 常性能的预估上，而对非定常性能的预估的研究仍需要深入探究。CFD 商用软件的 迅速发展，使该类型软件满足很多领域的需要。借助这些成熟的商业软件，可以精确 分析预测螺旋桨的流场分布和设计方案，这大大降低了企业成本，并缩短了产品的生 产周期，还可以详细获得螺旋桨内部的流场分布。来`自+优-尔^论:文,网www.youerw.com +QQ752018766-

导管螺旋桨的结构并不复杂, 与常规螺旋桨不同的是，它的外部又加装了一个圆 形套筒。根据套筒固定与否可分为固定导管和转动导管，转动导不仅起导流作用还充 当着舵的作用。导管分为加速导管和减速导管。加速导管是产生正向推进力，大多应 用在拖轮、推轮、拖网渔船等需要增加重载螺旋桨的效率的船舶上。减速导管是产生 一个反向的推力,大多应用在军用船舶上，用以减少空泡和噪音[18,19]。本文中只讨论 加速导管。