3。4 12500DWT 多用途船船体生产设计说明 10

3。4。1 零件编码 10

3。4。2 型材端切符号 11

3。4。3 焊接符号 12

3。4。4 绘制 622/632 分段结构图 12

3。4。5 生成 622/632 分段零件名 12

3。4。6 绘制 622/632 分段拼板图 12

3。4。7 编制 622/632 分段零件表 13

第四章 622/632 分段吊环的设计与选用 14

4。1 吊环的设计原则 14

4。2 622/632 分段起重吊环的使用 14

4。3 622/632 分段翻身图 14

第五章 分段涂装要领 16

5。1 船舶涂装的重要性 16

5。2 分段涂装的要领 16

5。2。1 船体结构表面处理要求 16

5。2。2 涂装要领 16

5。3 分段涂装的流程及其注意点 18

结 语 20

致 谢 21

参考文献 22

第一章 绪论

1。1 研究背景和现状

1。1。1 多用途船的发展史

船舶的发展大致经历了舟筏时代、木帆船时代和蒸汽机船时代，现在正处于以柴油 机作为基本动力的钢船时代。早在史前时期，人类就已经开始学会利用舟筏作为水路的 运输工具。从古埃及时代到十九世纪初叶的漫长历史时期内，木帆船一直被人们当作最 重要的水路运输工具。蒸汽机发明以后，运输船舶于十九世纪初发生了巨大的改革，造 船材料也由木材变为铁质。早期的蒸汽机船又被称作轮船，是靠船体两侧的明轮推进。 十九世纪中期以后，螺旋桨取代明轮，钢铁是主要的造船材料，船舶的吨位变得越来越 大。十九世纪末，由于汽油机和柴油机的相继问世，大大的推动了船舶的发展，也为船 舶提供了新的动力。二十世纪中期，柴油机作为新的动力逐渐赢得了广大船厂的心。直 到现在，柴油机依然是整个船舶行业的主要动力。

本文所介绍的船舶类型是多用途船，多用途船是指具备多种用途功能的船舶，其首 次亮相是在二战期间，由通用货船、统货船、杂货船等演变而来。多用途船在上世纪六 十年代快速发展，很快成为主流船型。但好景不长，随着集装箱船、散货船等专用船的 发展，曾经有一种观点认为：集装箱船等专用船能取代多用途船对于散货的运输。但事 实证明，在各主要航道上运输杂货基本是以集装箱船为主，但在不定期航线及干线上运 输某些不能装箱的货物时，多用途船仍然有着不可动摇的地位，其原因是经济上的有利 性和技术上的可能性。特别是随着经济的发展，非标性、超重件、长大件越来越多，也 为今后多用途船的发展指明了方向。

1。1。2 国内外船舶制造业存在的问题及解决方法

国内：世界造船行业竞争进入白热化阶段，国际船市面临着巨大的压力，国际造船 规范和标准也在不断升级，对我国船舶工业的应对能力有着极高的要求。随着产品竞争 的不断升级、对产品质量要求不断提高，也对上市时间要求在不断缩短，造船厂必须提 升产业素质，推荐战略转型，改变船舶设计和开发的方法，才能保持竞争力。