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5. 中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2002；
6. 中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥位勘测设计规程》JTJ 062—91；
7. 易建国主编，《桥梁计算示例集—混凝土简支梁（板）桥》（第三版）人民交通出版社；
8. 彭大文，《桥梁工程》，人民交通出版社，2006。
9. 王国鼎主编，《桥梁计算示例集—拱桥》（第二版）人民交通出版社；
10.叶见曙主编，《结构设计原理》（第二版），人民交通出版社，2005。
11.陈从春主编，《桥梁施工技术与安全》，中国建筑工业出版社，2012。
12. Comparative study of the flexural behavior of lightweight and normal weight prestressed concrete beams
二、方案论证
桥型 5×30m连续预制箱梁桥 5×30m连续预T箱梁桥 斜拉桥
施 工 技 术 水 平 技术先进，工艺严格，占用施工场地较小，梁体块件和下部结构的施工可以同时进行，在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期。 技术较先进，工艺要求较严格，主桥上部结构比第一方案多一套挂梁的安装设备，梁体块件的预制和下部结构的施工可以同时进行，拼装成桥的速度较现浇快，可显著缩短工期。 主梁增加了中间的斜锁支撑，弯矩显著减小，与它其体系大跨度桥梁相比，混凝土与钢材用量均较节省。
环 境 方 面 拟建场地属微丘地貌，沿线主要为居民区，渔塘、农田、沟渠等，地势略起伏，河道北岸及河床均出露基岩，河道宽约150米，高差约20米。桥址区未见活动性断裂构造、滑坡、泥石流等不良地质现象，适宜桥梁建设，此外这三种桥型外观都很美观，与周围的环境都比较协调。
美 观 性 全桥线条简洁明快，桥梁跨径比例一致，增加了桥梁的整体性。 与方案一相比，整体上是一致的。但T梁相比于箱梁，结构无整体性。 斜拉桥相比于前两个方案，具有立体空间感。拉锁如扇贝一样展开的形状，具有视觉冲击。
使 用 效 果 具有良好的结构性能。桥面平整度不易受悬臂挠度影响，行车条件良好。具有较大适应性；能很好适应布置管线等公共设施。 受力结构好。桥面平整度易受悬臂挠度影响，行车条件稍差。主桥每孔有两道伸缩缝，养护较麻烦。 可以充分满足桥下净空与美观要求，并可以降低引道填土高度。便于采用悬臂法施工和架设，施工安全可靠。增加城市景观。
经 济 技 术 造 价 比 相对于150m跨径的河流来说，使用斜拉桥是不合理的，现大型斜拉桥已达到1000米以上。斜拉桥虽然造型美观，但相对于梁桥来说造价过高，且施工工艺相对复杂。
连续T梁桥与钢筋混凝土箱型拱桥，虽然连续T梁桥墩刚度较大，但是可以节省昂贵的支座，尽管在钢材，木材两个方面前者的费用比后者略多，但是前者综合费用却比后者经济。另外连续T梁桥受力是长悬臂体系，全跨以承受负弯矩为主，预应力钢筋布置在桥的顶面上，极大地方便了施工。钢筋混凝土箱型拱桥虽然造价最低，但是需要使用大量的木材，劳动力，工期也较前两者长。
连续预制箱梁桥与预应力混凝土简支T梁相比具有更好的结构性能，具有更大的抗扭性能。并且在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期。