基于节能的城市轨道交通运行图缓冲时间优化方法研究(2)
Key words : energy saving ， city rail transit ， interval traveling time ， buffer time ， run chart ,bias decision theory
Classification：U283
目 次
1 绪论 1
1.1 研究背景和意义 1
1.1.1 研究背景 1
1.2 研究意义 2
1.3 国内外研究现状 3
1.3.1 轨道交通运行设计 3
1.3.2 轨道交通缓冲延误 4
1.3.3 轨道交通节能策略 4
2 城市轨道交通概述 5
2.1 城市轨道交通运行概述 5
2.2 城市轨道交通运行图概述 6
2.2.1 列车运行图的定义 6
2.2.3 列车运行图特征以及意义 7
2.3 城市轨道交通运行图缓冲时间概述 8
3 城市轨道交通列车运行时间波动性分析 9
3.1 列车区间时间分布规律 13
3.1.1 列车区间时间数据统计分析 13
3.1.2 列车区间时间频率直方图 13
3.2 列车停留时间分布规律 15
3.2.1 列车停留时间概率密度统计 15
3.2.3 列车停留时间K-S检验 18
4 城市轨道交通列车运行图缓冲时间贝叶斯优化方法 19
4.1 贝叶斯决策理论 20
4.1.1 贝叶斯决策思想 20
4.1.2 贝叶斯决策分析 20
4.2 区间时间、停留时间和贝叶斯决策理论的关联 20
4.2.1 贝叶斯优化 21
4.2.2 冲时间贝叶斯优化求解 22
4.3 运行图缓冲时间贝叶斯优化方法实例 22
4.3.1 计划运行图缓冲时间分析 22
4.3.2 优化运行图缓冲时间优化求解实例 23
4.4 节能的缓冲时间优化时刻表 25
5 总结与展望 26
5.1 结论 26
5.2 创新点 27
5.3 展望 27
致谢 29
参考文献 30
图 表 目 录
图 2-1-1 列车的二分格运行图7`
图2-3-1：列车双线-单线区间示意图8
图3-1-1：南京地铁路线综合图10
图3-1-2：南京地铁一号线线路图11
图3-1-4：列车区间旅行时间1概率直方图13
图3-1-5-1~26：列车区间旅行时间概率直方图14
图3-2-1~26：列车区间停留时间概率直方图16
表3-1-3：南京地铁一号线站点特征值12
表3-2-2：列车区间停留时间K-S检验值19
表4-3-1：列车区间1计划时刻表23
表4-3-2：列车区间1优化时刻表24
表4-4-1：一号线计划-优化对比时刻表25
1 绪论
随着大城市城市轨道交通拥挤状况日趋严重，传统交通已无法适应现有经济活动以及人民生活产生的日益增长的传输需求，城市轨道交通问题日趋严重。因此，我们需要投资建设地铁，发展以城市轨道交通为骨干，以日常公交为主体的城市轨道交通体系，这样才是解决城市交通紧张状况最理想的综合态式，也是我国大中型城市解决城市交通拥挤问题的快速途径。放眼于各国城市化发展的历史情况，轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术优势在日、美、欧等国家和地区已经成为主要的城市交通工具，而在我国，随着城市化推进速度的迅速加快，城市轨道交通发展建设将迎来一个快速发展的重要时期，因此发展城市轨道交通的意义重大。
上一篇：L-拓扑空间的边界算子
下一篇：卷积及其应用+文献综述