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2.4 ATP工作基本原理 7
2.5 ATP子系统功能框图 8
2.5.1 机车信号接收 8
2.5.2 超速防护 9
2.5.3 制动控制 9
2.5.4 车门控制 10
2.6 城轨ATP系统设备可靠性框图 10
2.6.1 可靠性框图定义 10
2.6.2 简单可靠性框图模型分类 10
2.6.3 城轨ATP设备可靠性框图 14
3 FMEA方法介绍 16
3.1故障模式与影响分析概念 16
3.2 FMEA的目的和基本任务 17
3.2.1 FMEA目的 17
3.2.2 FMEA基本任务 17
3.3 FMEA的分析方法 18
3.3.1 硬件分析法 18
3.3.2 功能分析法 18
3.3.3 混合法 18
3.3 FMEA的实施程序 19
4 城轨ATP设备故障模式及影响分析 20
4.1 FMEA工作表 20
4.1.1 确定FMEA分析表 20
4.1.2 确定表中事项因素 21
4.2 故障模式及影响分析标准 21
4.3 故障模式及影响分析结果 23
5 设备风险评价及文修分析结论 25
5.1 风险评价 25
5.2 文修措施建议 26
6 结论和展望 28
致 谢 29
参考文献 30
1 绪论
1.1 选题的背景和意义
随着城市经济和社会发展，城市交通问题日益突出，为了城市解决交通阻塞问题，英国伦敦于1863年带头建成世界上第一条用蒸汽机牵引的城市轨道交通——地下铁道，此后，各种城市轨道交通应时而生。在我国，上海、北京、广州等一线城市的轨道交通已经运行多年，对于缓解交通压力起到了很好的作用，在其他二三线城市，如深圳、南京等也己经运营并在不断地修建新的轨道交通。可以估计，在未来的几十年我国城市轨道交通将进入蓬勃发展的时期[1]。
面对轨道交通迅猛的发展势头，越来越多的人开始关心其建设和运营中的安全问题。城市轨道交通是在狭小空间内快速载运高度密集的人群，故其系统的比较复杂，其管理的措施也具有了难度和复杂性，某个系统某个细节出了错，都将会影响到乘客们的人身安全和财产安全，而人口高密度性决定了轨道交通一旦发生事故就将会是巨大的危险和灾难。
城市轨道自动防护系统（城轨ATP）是列车自动控制系统的一部分，它的主要作用是对列车运行速度和运行间隔进行自动防护，现在正广泛的应用在城市轨道交通系统中。列车自动防护系统通过各种设备和安全数据网，对正在运行的列车定位，并传递其运行数据给城轨ATP车载设备，实时生成速度曲线，及时控制列车的速度，防止列车运行速度超过线路最大允许速度，保证了列车在规定的目标速度的前提下安全运行，降低了列车事故发生的频率，也使乘客们的财产安全和人身安全得到了保障。
城市轨道交通自动防护系统（城轨ATP）自身也是一个复杂的系统，由众多设备以及相互之间的安全数据网正确结合而形成。因此，列车自动防护系统要想准确地保障列车的安全运行，必须提高其自身的可靠性和安全性。故列车自动防护系统的文修保护工作需要得到必要的重视。
故障模式及影响分析（FMEA）是一种可靠性设计方法。它是对分析对象在已有技术的基础上，对其可能出现的故障或失效进行分析评价，目的是为了把风险消除或将风险减降低到能够达到的最小的水平。FMEA成功实施的最重要因素之一是及时性，使用它可以在一个设计或过程发生故障之前把它的风险消除或降低到能达到的最小水平，所以说FMEA是一个事前的行为[2]。
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