2 1。2 10 1750 1700 1650 1600

12。5 1600 1600 1600 1500

15 1500 1500 1400 1400

3 1。5 10 1900 1900 1800 1800

12。5 1800 1800 1700 1700

15 1700 1600 1600 1500

由于该试验系统设置在室内所以并不能提供真实的轨道电路长度，所以只能采用2根钢轨模拟不同区间中的轨道。代替实际的轨道电路形成一个完整的6区间的闭塞系统。

3。 主轨道区段没有分路死区，调谐区分路死区长度小于5m；文献综述

4。 分离式断轨检查性能：轨道电路全程处于断轨状态，相关轨道的继电器失磁。

2。2。6 系统冗余方式

发送器采用“Ｎ+１”冗余方式，对故障检测可以转换。

接收器采用成对双机并联。

3轨道电路试验系统组成

3。1 系统简介

与UM71无绝缘轨道电路一样采用电气绝缘节实现相邻轨道电路区段隔离的ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞系统。在模拟的调谐区段内对本区段的频率表现为极阻抗，通过利于本区段信号传输及接收，将相邻区段的频率信号表现成为零阻抗，把相邻区段信号短路，防止信号的越区传输。这样就实现了相邻区段信号的电气绝缘的形式。同时在调谐区内增加小轨道电路，这样就解决了全程断轨检查的问题。

主轨道电路的发送器通过编码产生出表示不同含义的低频信号，这种信号经过实际电缆和虚拟电缆传给匹配变压器和调谐单元。主轨道信号经钢轨送到轨道电路的受电端，然后经调谐单元、匹配变压器、传输通道，将信号传至本区段接收器。通过处理运行前方相邻轨道电路接收到的小轨道信号，通过对处理条件的分析将小轨道电路继电器的执行条件送至本区段接收器，本区段接收器在接收到主轨道移频信号和小轨道电路继电器执行条件后，经过判决后驱动轨道电路继电器吸起，并表示区段是否被列车占用。[3]

系统原理构成见图4。1，其中Δ为补偿间距。

3。2 系统构成

这套试验系统主要包含调谐区段、匹配电压器、补偿电容、发送接收器、衰耗器等相关器件。

1。 匹配变压器

按照0。25至1。0 Ω*km 的道碴电阻标准范围设计，实现轨道电路与SPT传输电缆的匹配连接。来*自-优=尔,论:文+网www.youerw.com

2。 补偿电容器

根据传输通道参数与低道碴电阻道床传输。使传输通道趋于阻性，在轨道电路中，电容按等间距法设置，保证轨道电路良好传输性能。

3。 传输电缆

SPT型铁路数字信号电缆。