领域研究背景现代工业的进步,使旋转机械向着高转速、大功率的方向发展。齿轮传动的转子一轴承系统获得了广泛的应用，并已成为转子轴承系统中重要的一类传动装置系统动力学分析的通用模型，给出了建立多转子稱合振动模型的方法以及振动特性分析方法。转子轴承系统动态特性及动力学研究己历经百年历史，截至今円，新的研究成果仍不断涌现。对转子轴承系统的动力学研究主要分为：动态特性分析，即临界转速、振型的研究；转子系统响应分析，即线性和非线性转子系统的建模和振动晌应分析。73745

  2领域过去发展及目前水平

  宋雪萍等根据转子动力学和齿轮哨合的基本原理，建立了考虑陀螺力矩的齿轮转子系统的动力学模型，以此求得齿轮转子哨合刚度矩阵和阻尼矩阵。探讨了喃合刚度、支承刚度对系统固有频率以及系统稳定性的影响；崔亚辉等建立了复杂多级齿轮转子轴承系统的动力学模型，模型中考虑了时变哨合刚度、静态传动误差、不平衡质量、轴承刚度和弹性轴的影响；吴青凤等采用固定界面模态综合法对多平行轴齿轮传动转子系统临界转速的计算进行了分析，并应用对分析过程进行了编程，结果表明使用程序提高了计算效率。王庆等推导斜齿轮传动系统的轮齿哨合刚度矩阵，并利用对文中所示稱合系统进行稱合振动分析。欧卫林等基于子结构分析理论，将系统中的每一根轴视为单元，将齿轮哨合力视为单元的激振力，在局部坐标系中采用集中质量法建立该单元的振动方程；在系统总体坐标系中，将各单元的振动方程联立，形成齿轮稱合复杂转子系统弯扭稱合振动方程，通过数值求解，获得系统固有频率和动态响应。李朝峰等应用有限元法建立转子轴承试验系统的非线性动力学模型，采用固定界面模态综合降维法将原高维系统转换为低维少自由度系统，采用法对降维后模型进行求解，在和全自由度模型对比满意的前提下，得出转子系统的三维谱图、分贫图、三维振幅图、轴心轨迹图以及截面图，并和试验结果进行对比，结果表明所建立的动力学模型，较为真实地反映了试验系统的非线性特性，为计算复杂转子轴承系统的深层次动态设计提供理论依据。建立了扭转横向振动稱合模型，其中考虑了较多的因素，如所有构件的扭转和横向位移，齿轮的哨合刚度波动，齿侧间隙，综合传动误差，制造误差和磨损误差；并用该模型研究了行星齿轮的均载特性。齿轮哨合中各因素对整体转子系统动态特性和响应的影响°分析，是齿轮稱合转子系统研究的一个重要方面论文网，掌握了刚度、摩擦力、齿侧间隙等各因素对转子系统动特性及动态响应的影响程度，对于齿轮啮合部件的设计具有重要的指导意义，因此也受到了很多研究者的关注。韩玉强等通过研究结构参数、齿轮参数对临界转速的数量、分布及其对应的对数衰减率的影响发现，在齿轮稱合的转子轴承系统中，临界转速非常密集；在系统达到工作转速之前，必须跨越许多临界转速；合理地选择系统参数，可使最小对数衰减率增大，使系统表现出较强的阻尼特性，有利于系统跨越临界转速；韩玉强等计算了齿轮賴合的转子轴承系统及其非親合子系统的特征值及其振型，并对特征值和振型进行了比较。在稱合系统中，子系统的某些特征值及其振型没有产生变化，而另一些却发生了变化。新产生的振型多为弯扭稱合振型；崔亚辉等考虑齿侧间隙、时变喷合刚度、静态传动误差、不平衡质量和弹性转轴的影响，建立齿轮转子親合系统的动力学模型。对动力学方程进行数值仿真，研究转速对动态响应的影响、齿侧间隙的变化对振幅跳跃现象的影响规律和转速与动态喃合力之间的关系。