2。1。4活塞的运动分析 7

  2。2 连杆的受力分析 8

   2。2。1气体压力的计算 8

   2。2。2连杆的质量换算 9

   2。2。3往复惯性力的计算 10

   2。2。4 离心惯性力的计算 11

  2。3 极限工况下载荷的分析 11

   2。3。1 最大拉伸工况下的受力分析 12

   2。3。2最大压缩工况下的受力分析 12

  2。4 本章小结 13

第三章 连杆的静力学有限元分析 14

  3。1 连杆三维模型的建立 14

  3。2有限元模型的前处理 15

   3。2。1 定义材料属性 15

   3。2。2 网格的划分 15

  3。3边界条件的确定 17

   3。3。1 位移边界条件 17

   3。3。2 载荷边界条件 17

  3。4计算结果分析 18

   3。4。1 最大拉伸工况下应力分析 18

   3。4。2 最大压缩工况下应力分析 21

  3。5本章小结 24

第四章 连杆的模态分析 25

  4。1 建立有限元模型 25

  4。2 模态求解及结果分析 26

  4。3 本章小结 30

第五章 连杆的疲劳可靠性分析 31

  5。1 疲劳分析简介及理论 31

   5。1。1 疲劳的概述 31

   5。1。2 材料σ-N疲劳曲线 31

  5。2 连杆的应力疲劳分析 33

   5。2。1 有限元模型的处理 33

   5。2。2 求解与结果分析 34

  5。3 提高零件疲劳强度的方法 37

  5。4本章小结 38

总结 39

致谢 40

参考文献 41

第一章 绪论

1。1 选题的背景和研究意义

摩托车是介于自行车和轿车之间的代步工具。随着我国现代化建设的进行及人民生活水平的提高，摩托车正发展成为人民生活所必须的交通工具。相比于汽车，摩托车更加灵活，即使在汽车制造技术发达的国家，摩托车还是能得到人们的青睐。随着摩托车的发展，人们对摩托车发动机同样做了大量的研究。与汽车发动机相比，摩托车体积小，所以发动机体积和重量较小，偏向于提高功率。

连杆连接活塞与曲轴，是发动机的主要传动件。发动机在工作时，连杆不仅进行能量的转换，而且还进行运动状态的变换，自身作复杂的平面运动，因此其受力也情况十分复杂。连杆受到的载荷主要是活塞传来的气体压力、往复惯性力和离心惯性力。这些载荷为循环交变载荷，循环次数过多连杆会出现疲劳弯曲和扭曲现象，会导致发动机内的其他零件出现不正常的磨损,影响发动机工作性能。若连杆的设计不合理，则更加容易引起连杆的疲劳破坏,导致发动机突然损坏,危及驾驶人员的人身安全。因此连杆的疲劳可靠性直接影响发动机的可靠性和寿命。