对某公路改建工程地质勘察的评述

一。工程概况

受泉州市泉港区公路开发建设有限公司的委托,我司对其拟建的泉港区南山北路改建工程K0+000。00-K0+620。00进行工程地质详细勘察工作。桩号K0+000。000～K0+268。034m段设计纵向坡度为-0。257百分号论文网,桩K0+268。034～K0+620。00m段设计纵向坡度为3。504百分号。拟建道路设计标准为一级公路(兼市政功能),道路红线宽度46米,双向六车道,设计行车速度为50km/h,道路路面轴载标准BZZ-100KN,公路I级荷载。路面拟采用沥青砼路面,基础形式拟采用天然地基或处理地基。

本工程重要性等级为二级。沿线场地等级为二级。地基等级为二级,岩土工程勘察等级属于乙级。本次勘察在对该线路踏勘的基础上,采用现场钻探。现场原位测试,钻孔取土。水试样做室内试验等方法,综合评价该道路工程各段的工程地质条件。

二。场地岩土工程地质条件

(一)地形地貌特点及不良地质现象

拟建道路K0+000。00m～K0+150。00m段场地原始地貌属冲洪积阶地地貌,K0+150。00m～K620。00m段属坡残积台地地貌,沿线路走向场地原始地形起伏较大,线路左半幅为原南山北路水泥路面;右幅主要为农田和民宅。

沿线未发现滑坡。崩塌。泥石流。岩溶等其他不良地质现象。除残积中液限粘质土及风化岩层中局部可能存在孤石外,未发现采空区。人防洞。墓穴等其他不利埋藏物。

(二)岩土层描述

在勘探深度范围内,根据本次的钻探取芯鉴别。原位测试和室内土工试验,路基土按其成因和岩性分为:填筑土①。高液限粘质土②。中液限粘质土③。残积中液限粘质土④和中风化花岗岩⑤。现对各类岩土的分布。厚度和野外特征综合概述如下:

①填筑土:该土层在沿线大部分路段均有分布,顶面标高10。48～33。91米,揭示厚度0。40～5。00米,平均厚度1。88米。该土层均匀性一般,力学强度较低。土石类别为普通土,土石等级为Ⅱ级,不宜直接用作路基土,但经碾压或翻挖晾晒后可作为工作区范围路基土使用。

②高液限粘质土:该土层在沿线零星分布,干强度高。韧性高,成分较均一。土石类别为松土,土石等级为Ⅰ级,不宜直接作为道路的路基土。

③中液限粘质土:该土层干强度中等,韧性中等。土石类别为松土,土石等级为Ⅰ级,埋深较浅处和直接出露地段可作为本工程道路的路基土。

④残积中液限粘质土:该土层,干强度中等,韧性中等,遇水软化崩解。具中等强度。中低压缩性。土石类别为松土,土石等级为Ⅰ级,埋深较浅处可作为本工程道路的路基土。

⑤中风化花岗岩:该土层仅个别孔揭示到。零星分布,岩芯多呈柱状。短柱状,中细粒花岗结构,块状构造,RQD=60～70。该岩石饱和单轴抗压强度在39。5～46。9MPa,属较硬岩。较完整。基本质量等级为Ⅲ级,土石类别为次坚石,土石等级为Ⅴ级。岩体强度高,力学性能好,直接出露地段可作为道路的路基土。

三。设计建议

沿道路中轴线现地面标高(11。05～22。37m)比设计路面标高(10。56～22。61m)相差不大,基本属平方路段。此段道路左半幅为现状南山北路,设计路面线与原路面线基本吻合;道路右半幅现状地面标高(11。30～26。90m)比设计路面标高高约0。70～11。70m,属挖方路段。

此段除K0+000。000m～K0+150。000m段设计路面标高以下分布有3。90～4。20m的填筑土外,其余路段浅部仅有1。0m左右的填筑土,其下为力学性质较好的中液限粘质土③或④残积中液限粘质土,路基土稳定性好。因此建议K0+000。000m～K0+150。000m段对设计路面标高以下3m左右的填筑土进行翻挖再分层碾压回填处理,以处理后的地基作为路基土;其余路段可直接清除①填筑土后,直接以中液限粘质土③或残积中液限粘质土④作为路基土,再选用合格填料分层辗压回填至设计路基底面标高形成路基。道路右半幅可直接开挖至设计路基标高,碾压数变后直接以中液限粘质土③或残积中液限粘质土④作为路基土。

分层碾压回填时碾压质量应符合相应规范要求,经检验合格后才可进行下一道工序的施工。

道路南侧形成的路堑边坡可按1:1。00～1:1。25的坡率直接放坡(坡高小于5m)或分级放坡(坡高大于5m),坡面可采用浆砌块石护坡或挂网喷锚。若是受征地范围限制,也可考虑采用挡墙支护。从地基条件分析,挡墙类型可采用重力(衡重)式挡墙(高度超过8米的部位可设置成两级)。挡墙基础可以中液限粘质土③或残积中液限粘质土④作为基础持力层。挡墙应按规范要求设置伸缩缝。泄水孔及排水沟。

四。结论与建议

1。勘察场地岩土层情况见第二段论述。

2。各路段设计建议见第三段论述。

3。沿线分层碾压路段回填时碾压质量应符合相应规范要求,经检验合格后才可进行下一道工序的施工。道路两侧形成的边坡可按土质类别按1:1。00～1:1。25的坡率直接放坡。

4。应加强施工验槽。

5。沿线除填筑土①和高液限粘质土②属高压缩性土外,其余各土层均属中等～低压缩性土,路基土层的分布均匀性较差～一般。在对线路局部填筑土和高液限粘质土进行处理后,路基的沉降量及沉降差不会太大,应能满足规范要求。

对某公路改建工程地质勘察的评述