A150重载轨道与车轮接触应力和变形(2)
5.2.1 等效应力 20
5.2.2 各方向上的应力 20
5.3 应变分析 24
5.4 整体分析 25
6 研究过程中的问题以及展望 27
结 论 28
致 谢 29
参考文献30
1 绪言
由于QU120国产重载轨道在使用中会出现塑性压展和纵向开裂现象,而德国标准的A150重载轨道的使用没有出现上属问题，使得国内重载轨道在技术上不能与快速的重载铁路运输事业发展相同步。因此，为了更好的、更安全、更有效的进行重载铁路运输，需要对A150重轨进行研究分析，并与QU120进行对比，以解决国产QU系列重载轨道的设计问题。
同时，学习并且熟练运用ANSYS软件进行力学分析、计算，了解并掌握PROE软件进行建模等。为以后的工作或者学习增添工具，使操作更加的容易。
1.1 对前人研究的认识
自1978年以来，重载轨道运输在世界各地不断蓬勃发展，包括五大洲以及世界大多数铁路大国都已经开行了重载轨道运输，国际公认为重载轨道运输技术已经是铁路货运发展的方向，重载运输取得的效益已由各国的实际运输业绩所证实。重载运输代表了铁路货物运输领域的先进生产力，在许多重载运输国家，如美国、加拿大、澳大利亚、南非、巴西、瑞典等国。由于推行重载运输极大地提高了铁路劳动生产率，目前这些铁路货运收入均达到了历史上的最高水平。总的来说，各个国家都结合自身国情的基础上发展自己的重载技术，在这个过程中，尽管经营条件各不相同，但都一直注重借鉴其他国家重载运输的宝贵经验，相互学习，以便运输效率。
由于重载轨道运输技术的蓬勃发展，也促使越来越多的研究者对重载轨道的青睐。在国内外，很多学者对重载轨道以及轮轨接触的几何关系、动态关系、匹配状况以及轮轨的损坏程度进行或浅或深的研究分析，结果也是参差不穷，但都是反映出了一个问题：重载轨道越来越被重视，各国对重轨的研发也是在不断的提高。比如在重载轨道方面，在2010年计算智能和自然计算国际会议(CINC)第二次会议上，Yi Jiangang、 Dan Binbin and He Yiwen对模拟和分析与滚针矫直重轨的残余应力进行了分析。 重轨是铁路运输中的一个重要部分，长期承受超重载荷，当重轨在工作时，内部的残余应力大小和分布对铁轨的耐磨性和疲劳强度有直接的影响，同时也直接决定铁轨的质量。而重轨最后一道工艺就是矫直，这道工序对于残余应力和分布有着直接的影响。在轮轨接触的几何关系和动态匹配关系上，就像王鹏飞等人研究结果显示那样，CHN75重轨可以在轮对横移很小的情况下提供较低的等效锥度，并可以减少轨道结构的受力。
总体来说，前人对重载轨道的研究主要是集中在两个方面：一是重载轨道与车轮的接触应力分析和计算，二是重载轨道的结构。而接触应力与结构和几何关系息息相关，相辅相成，接触应力是至关重要的一部分。对接触应力进行深入分析，不仅达到了力学分析的目的，同时也对于结构安全分析提供理论依据。而重载轨道运输安全性是重轨运输业发展的必然条件，这就要求结构的精确已经后期文护的保证。在以往的研究中可以发现，随着条件的提高，研究者考虑的问题也在不断的加深，包括安定性、轮轨刚度、钢轨接头轨缝以及疲劳等。虽然都是一些看着不怎么有科研价值的项目，但是它们却掌握着重轨运输的稳定向前发展，以及人身安全的保障。且不容小气。所以，对于此类题目做出相关研究的学者，贡献着重轨运输安全事业。