复合材料,是由两种或两种以上不同性质的材料,通过物理化学的方法,在宏观上组成具有新性能的材料。各种材料在性能上互相取长补短,产生协同效应,使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属丝和硬质细粒等。 

1.1.1 复合材料的性能

   复合材料中以纤维增强材料应用最广、用量最大。其特点是比重小、比强度和比模量大。例如碳纤维与环氧树脂复合的材料,其比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍,还具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。石墨纤维与树脂复合可得到热膨胀系数几乎等于零的材料。纤维增强材料的另一个特点是各向异性,因此可按制件不同部位的强度要求设计纤维的排列。以碳纤维和碳化硅纤维增强的铝基复合材料,在500℃时仍能保持足够的强度和模量。碳化硅纤维与钛复合,不但钛的耐热性提高,且耐磨损,可用作发动机风扇叶片。碳化硅纤维与陶瓷复合, 使用温度可达1500℃,比超合金涡轮叶片的使用温度(1100℃)高得多。碳纤维增强碳、石墨纤维增强碳或石墨纤维增强石墨,构成耐烧蚀材料,已用于航天器、火箭导弹和原子能反应堆中。非金属基复合材料由于密度小,用于汽车和飞机可减轻重量、提高速度、节约能源。用碳纤维和玻璃纤维混合制成的复合材料片弹簧,其刚度和承载能力与重量大5倍多的钢片弹簧相当。 

1.1.2 复合材料成型

复合材料的成型方法按基体材料不同各异。树脂基复合材料的成型方法较多,有手糊成型、喷射成型、纤维缠绕成型、模压成型、拉挤成型、RTM成型、热压罐成型、隔膜成型、迁移成 型、反应注射成型、软膜膨胀成型、冲压成型等。金属基复合材料成型方法分为固相成型法和液相成型法。前者是在低于基体熔点温度下,通过施加压力实现成型,包括扩散焊接、粉末冶金、热轧、热拔、热等静压和爆炸焊接等。后者是将基体熔化后,充填到增强体材料中,包括传统铸造、真空吸铸、真空反压铸造、挤压铸造及喷铸等、陶瓷基复合材料的成型方法主要有固相烧结、化学气相浸渗成型、化学气相沉积成型等。 

1.2 复合材料应用于火炮身管

1.2.1 复合身管出现起因

未来战争对火炮的战斗性能提出了更高的要求,要求其能减轻炮身质量,提高机动性能,增强火炮威力,延长其使用寿命,这一切都离不开火炮的高技术化,尤其是火炮身管的高技术化,而身管材料及其结构则构成了技术的关键。对于大口径的自行火炮,运用常规材料若按常规设计,都会引起火炮身管增重,而身管增重不仅会降低系统的机动性能,还会引起炮口端部的严重下垂,影响其设计精度。

国外在上世纪80年代开始对复合材料在火炮身管上的应用进行研究,并进行了大量的实验,取得了重大的进展。为了减少身管的增重和自然弯曲,国外采用了高强度、高刚度、低密度的高性能复合材料制造复合材料身管。我国在其他方面的研究起于上世纪90年代,重点是研制复合材料及其结构对身管性能的影响,以适应我国火炮高技术发展的需要。

于是我们将复合材料应用于火炮身管,这样有利于减轻身管重量,延长身管使用寿命,从而提高火炮武器系统的战技性能。复合材料身管按使用的材料不同有树脂基复合材料身管、金属基复合材料身管、陶瓷基复合材料身管、碳复合材料身管四种;按其结构的不同又有金属内衬复合材料身管、陶瓷内衬复合材料身管和多层复合材料身管三种。

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