我国现用的油（气）燃烧器的大部分为国产，小部分产自欧美国家。自 2008 年国家质 检总局颁布了《 燃油（气）燃烧器型式试验规则》及《 燃油（气）安全技术规则》后，我

国的油（气）燃烧器在生产和制造过程中得到了规范和发展。但由于燃油（气）燃烧器以 油/气为主要燃料容易发生爆燃和爆炸现象，因此对于产品安全要求很高。油/气燃料在现 今社会已然成为紧张资源，加上其燃烧产物对大气的污染，发展生物质燃料已成为必要课 题。

2。3。2 生物质燃烧器

生物质能是储存在生物质中的能量。是禄色植物通过叶绿素将太阳能转化累积而成的。 生物质能主要包括： 工业废弃物、农业废弃物、 生活废弃物、林业废弃物等。还包括一些 植物残留。

生物质可以以气态、固态、液态三态形态存在，是唯一一种可以转变成三态的燃料形

式。因此，生物质燃料受到了广泛的关注。生物质能储存量大，燃烧产物环保，易于储存。 生物质能源一直是人类赖以生存的重要能源，是仅次于煤炭、石油和天然气而居于世界能 源消费总量第四位的能源，在整个能源系统中占有重要地位[16]。

生物质在燃烧过程中较为稳定，不存在燃油（气）燃烧器中存在的易燃易爆现象。由 于生物质燃烧器符合必须进行型式试验的几项条件，所以生物质燃烧器有必要进行型式试 验。

2。3。3 结论

在《燃油（气）燃烧器型式试验规则》中提出对实验燃料的要求，指出要对气体液体 燃料进行成分、相对密度、低位热值、元素、粘度等进行分析检测，以防止在燃烧过程中

发生燃料与燃烧器粘连，易引起爆炸等不良反应。与之相比，生物质燃料可以以固态形式 来参与反应，可以有效避免了上述不良反应的发生。

研究表明，生物质固化成型以后燃烧时的温室气体排放量仅为煤炭 1/9[17] ,其燃烧性能

平均提高 20%[18]，NO 和 SO 的排放量分别为煤炭的 1/5 和 1/10[19]。因此使用固态 生物质燃 料

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作为生物质燃烧器的燃料可以列入考虑范畴。由于有些生物质燃料的无水无灰基挥发份大 于 80%，所以在燃烧过程中呈现出气体燃料的特征。所以需要对具体的燃料进行具体的性能、

粘度等的分析。其他型式试验的规则在《 燃油（气）燃烧器型式试验规则》均有详细介绍。 具体的安全性方面的规则将在后文进行说明。

2。4 本章小结

生物质燃烧器符合多条型式试验要求，因此对生物质燃烧器进行型式试验势在必行。 在型式试验前需对其进行型式试验规则研究，本章通过对比生物质与油气的特性分析了《燃

油（气）燃烧器型式试验规则》对生物质燃烧器的适用性。文献综述

3 燃油（气）燃烧器安全技术规则

3。1 总则

《 燃油（气）燃烧器型式试验规则》中第一条指出“本规则规定燃油（气）燃烧器型

式试验的内容和项目，以验证燃烧器的安全技术性能是否能够满足《燃油（气）燃烧器安 全技术规则》的要求，同时为燃烧器的技术鉴定提供性能依据。” 所以在研究生物质燃烧器型式试验规则时，安全技术规则的研究尤为重要。

在研究生物质燃烧器安全技术规则时，根据国家质量监督检验检疫总局规定生物质燃 烧器参照油/气燃烧器进行规则上的修订。