2。2数值模拟介绍 9

2。3软件介绍 10

2。3。1 FINE/Marine简介 10

2。3。2HEXPRESS快速、高自动化的网格生成 11

2。3。3FINE/Marine求解过程 12

第三章 高速翼滑艇瞬态水动力特性研究 22

3。1引言 22

3。2计算模型 23

3。2。1模型参数 23

3。2。2计算控制域 23

3。2。3网格划分 24

3。2。4计算工况 24

3。3研究方法及结果分析 25

3。3。1相关问题以及解决办法 25

3。3。2数值计算结果与分析 25

3。4本章小结 33

第四章 总结 34

致 谢 36

参 考 文 献 37

第一章 绪论

1。1前言

人类为了追求高速运输而发明了飞机，飞机的出现是里程碑式的科技突破，是现代化的标志之一。与此同时，船舶行业的科技人员就设想，若是在船底加上类似的机翼类似的升力装置（后称水翼）通过把船体提升出水面，将会大大的减小船舶阻力，从而获得较高的航速。首次水翼艇的出现是在1905年左右，是由意大利飞艇设计师弗拉尼尼提出，并且申请专利详细的解释了水翼艇的科学技术原理。1930-1945年第二次世界大战期间，此项技术受到了德国军队的重视，德军命令工程师在弗拉尼尼的研究基础上对翼滑艇进行改进。战争结束后，翼滑艇又进一步的被英国工程师胡可改进。此后，19实际50年代意大利开始大规模建造和使用翼滑艇，与此同时翼滑艇在军事上也大规模投入使用。1950年左右，水翼艇技术已经基本成熟并且应用于民用。

中华人民共和国幅员辽阔，更有数不尽的山河湖海，尤为关键的是我国拥有1。8万公里的海岸线，是全世界第四位，这也注定了我国将会在世界上成为船舶工业大国的地位。然而，我国船舶行业也拥有悠久的历史，考古学家就在黄河流域发现了早在3000多年前的木板船，到了汉朝木帆船就得到了广泛的应用。著名航海家郑和曾带领60多艘和若干船队进行了举世闻名的七次“下西洋”，并开创了“海上丝绸之路”。19世纪50年代，中国近代船舶工业开始了，在1865年由安庆军械制造所研发了中国第一艘轮船“黄鹄号”。随后，清王朝在上海创办了江南制造总局，1866年设立了福州船政局，从此中国近代船舶行业完全成型。

1949年，新中国成立以后，国家大力发展船舶行业，并扩建了江南、沪东、大连、武昌、新港等船厂，同时新建造了渤海，黄埔等众多地方船厂。到了现代，中国船舶行业为了能屹立于世界之林必须大力发展和建造高性能船舶，因为高性能船舶能突破常规船舶的性能缺陷并且能快速适应各种环境的要求，高性能船舶具有高速性、耐波性、两栖性等，或兼而有之。高性能船舶按照作用原理和特点，大致分为：气垫船、滑行艇、冲翼艇，水翼船等。这些高性能船舶多为高速度、短航程船舶，其主要是作为民用：观光、交通、救生和沿海、内河客运。