储缆绞车主要由卷筒、绳槽、支架、电机等几部分构成，绞车的性能主要由绳槽决定。国外对储缆绞车绳槽的研究起源于上个世纪，其最初的储缆绞车绳槽是Lebus公司的创始人Frank。L。Lebus先生于1937年发明的折线绳槽，又称为“Lebus绳槽”，该绳槽的发明来自于Frank。L。Lebus先生对石油钻探设备上缆绳的观察。通过仔细的观察和研究，Frank。L。Lebus发现石油设备上的缆绳在卷筒上的缠绕并不均匀，这就导致了对缆绳的损害加重，使的缆绳的寿命大大减少。为了改善这种缆绳严重磨损的情况，他研究了缆绳的缠绕方式和绳槽的结构，发明了一种新的绳槽结构。这种新的绳槽结构将卷筒周围的区段分为两个部分，其中一大部分区段使其和法兰端面保持平行，而其余的很小的一部分区段使其和法兰端面相交，这样绳槽就会出现一次拐折，因此称为“折线绳槽”。这种绳槽在进行多层缠绕时，会使得缆绳在滚筒上只会出现一次交叉。后来，他将带有折线绳槽的滚筒重新放入石油钻探设备上进行实验研究，并取得了好的效果，为以后的绳槽研究发展奠定了基础。84387

后来，随着机械设备的不断改进，为了满足不同领域机械设备的要求，Lebus对最初的折线绳槽进行了改进。于1950年，发明了一种新的“Lebus绳槽”，该绳槽不同与以前的单折线绳槽。以前的单折线绳槽只有一个斜线段，但新的“Lebus绳槽”有两个斜线段，即就是双折线型绳槽。该绳槽的结构是使与卷筒母线斜交的绳槽（斜绳槽）和与卷筒母线直交的绳槽（直绳槽）交替出现，这样滚筒表面就被划分为了四块区域，即两个斜绳槽区和两个直绳槽区。其中，斜绳槽约占滚筒周长的五分之一，直绳槽约占滚筒周长的五分之四。这样的结构特点能够最大限度的保证缆绳整齐的进行多层缠绕,从而使缆绳不发生乱绳,也不会在收放缆绳时由于突然卡住而勒伤缆绳。在加工时，可以选择将其直接在卷筒上加工成型，也可以选择做成分体式，做一个带有这种绳槽的套将其安装时包裹在光面卷筒上，通过螺栓或焊接与卷筒连接成一体。通常，运用这种“Lebus”绳槽类型的滚筒具有缆绳多层缠绕和缆绳磨损小以及工作寿命长等优点。现在，它已被已被Lebus公司注册为一种产品，并广泛应用于船舶,港口,海上平台等大型起重领域。论文网

与国外相比，我国的深水技术和相关设备有很大的差距。国内目前许多设备上的核心部件依然靠进口，对于绞车，目前国内储缆绞车普遍用采用的是通用滚筒,该滚筒适合于缆绳或电缆的单层缠绕，不适合于多层缠绕。若对其进行多层缠绕，则容易造成缠绕不均匀的情况，使得缠绕在其上面的缆绳或电缆因为受力的不均匀导致出现损耗。尤其是对电缆，多层缠绕会容易勒伤内层缆,造成一些严重的后果。

为了改善国内通用滚筒的性能，减少对钢丝绳或复合缆的伤害，延长缆绳的使用寿命，提高宗国效率，降低整个工程的损耗以及减少对储缆绞车的后期维护成本，我们要对传统滚筒上的绳槽进行改进，参考国外的篱笆式绳槽绞车进行设计，采用更先进的绳槽装置对电缆进行操作，使其能够更加的可靠、有效