国外船用泵的发展趋势：目前国外船用泵的发展主要是从以下几个方向，首先在现有的，技术成熟的船用泵上进行研究，力求提高其经济性，同时提高各种船用泵的运行效率，可靠性。同时也从自动控制方面入手，提高船用泵的调速性能，并采用控制台集中控制与管理。86190

    另外就是简化船用泵的结构与维修复杂程度，并且使其零件标准化，结构化，从而降低在遇到紧急情况下的维修复杂程度以及减少船舶上对零部件的储备，减少空间占用率。最后即研发新型船用泵，最为突出的就是研制新型工程材料来替代普通的铸件，比如使用黑色金属来替代有色金属，用工程塑料来替代金属材料，从而提高其耐腐蚀性和耐磨性，提高船用泵的各项性能指标，增加船用泵的使用寿命，其次利用桁架等减震设备来减小运行震动和噪声。同时在新型泵的研发过程中增加了发展故障预报技术，逐步完善泵的测试手段，提高实验精度与准度等方法。

    除了上述的各类大方面情况外，具体的比如德国的凯士比公司已经领先一步早在上世纪就将“大力研发、使用和推广新型材料”作为本公司的研发方向，日本的船用泵科研机构则将研究对象放在基础理论比如密封机理，气蚀机理，流体力学等方面，同时世界上大多数的船用泵制造商都为其产品的生产编制了材料选用表与主要零部件规范。

    同时国外的公司将技术投入永远放在首位，国外公司的企业发展基点就是建立在科研工作，每年都会拨款进行改革与创新；其次国外泵企业不满足当前的技术研究，因此不断提高研究深度，比如在用计算机模拟船用泵中的液体流动时已经开始加入局部涡流情况和二次涡流情况；然后在工艺与技术方面，国外泵的生产业所使用的液压自动生产线，柔性加工单元，柔性制造系统都远远领先于国内。最后人性的销售与售后服务，为了吸纳并保住更多的顾客，在做好产品前期销售，按期交付高质量商品之外，他们还在世界各地都设立了分部，以便在任何产品出了问题时可以立即提供现场服务[1]。

    国内船用泵制造业的发展状况：对于目标为成为世界一流造船大国的中国来说，船舶辅机配件的生产与发展也是欣欣向荣，从20世纪60年代开始，中国的船用泵技术开始拥有了自己的研究机构，并且随着时间的发展，并且将国外的优缺点吸收与消化后产生具有中国特色的船用泵生产机构，关于近年来的国内船用泵制造业的发展状况，可以从两个方向进行概括。

    第一，生产与发展趋于稳定，并且年产值呈波浪形逐步提升。

    第二，初期通过引进国外产品来推动国内技术的进步，接着在国内增加研发与技术的投入，同时增加竞争机制，从而让中国造船业在一种良性竞争的环境下不断进步。

    但是目前中国船用泵制造业仍有一些问题存在，首先是国企与私企之间没能做到平衡关系，出现国企的高技术船用泵不能满足用户需求，私企的低技术含量的产品质量无法得到保障，导致许多中国接的国外订单造的船舶无法使用国内生产的船用泵，影响了国内技术的发展。其次是船用泵的研究技术相比于国外的造船大国类似日本，韩国，还是太过于薄弱，专业人才极其稀少，出现了很大的一个断层，研发人员水平参差不齐，企业缺乏强有力的研发能力与创造能力。并且目前国内很多厂商都只注重数量不管质量，盈利情况与商品反馈情况都十分糟糕，就像日本泵界的元老加藤宗雄曾经说过这样一句话：“中国的船用泵产品没有自己的特色，一张产品样图可以有几百家企业加工生产。”这些问题都是不可忽视的[2]。