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应用磁流变液设计制作的阻尼耗能器件在近年来取得了广泛关注，这种新型智能材料可控性良好，在系统减振控制中具有很好的应用前景。目前，磁流变阻尼器在一些国家已进入工程应用阶段，并致力于应用至工程实际中。美、德、日等国家在磁流变阻尼器的研制和应用上处于领先地位。 1994年，美国Lord公司Carlson和 weiss[8]通过分析磁流变液的特性，指出磁流变液在场致屈服应力、实用温度范围，物理化学稳定性，能耗等方面均优于电流变液，由此开创了国际上磁流变液研究的新局面。论文网随后，他们开发了一种基于磁流变阻尼器的汽车半主动座椅悬架系统- Motion Master，并申请了专利。经实验室测试，该座椅悬架系统可以有效降低40%的振动和49%的冲击。该系统1998年被应用于载重卡车，2001年和2002年分别推广至公共汽车和农用车辆上，乘客在使用报告中反映该悬架后减轻了背痛和疲倦。美国Carrera减振器公司采用Lord公司的磁流变液为Carrera赛车开发了磁流变阻尼器，控制器根据位置信息来改变阻尼特性，驾驶员可以独立地调节阻尼器在压缩和复原的阻尼力。日本某住宅[9]安装了40吨磁流变阻尼器，配合另外一些支撑结构、空气弹簧、油阻尼器等器件一起使用，实际结果显示减振控制效果良好。21013
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国内研究及发展现状
相对于国外的研究，国内对磁流变液及其可控阻尼器件的研究于二十世纪九十年代开始，目前已在磁流变液制备、流变学机理和工程应用等方面取得了一些成就。近些年来，国产的磁流变液阻尼器己进入了工程试验与试用阶段。哈尔滨工业大学的欧进萍[10]等研制的磁流变阻尼器成功安装于山东滨州黄河公路大桥上的部分斜拉索，还成功地应用于渤海某平台。香港理工大学的倪一清[11]等将磁流变阻尼器应用于洞庭湖大桥上，以控制斜拉索的风雨振现象，取得了良好的效果。重庆大学的廖昌荣[12]等对磁流变阻尼控制技术在汽车半主动减振控制应用方面上做了大量的研究工作，在大量的理论分析基础上，研制了汽车用磁流变阻尼器并进行了试验测试。此外，较早从事这方面研究的单位还有:南京航空航天大学、西安交通大学、复旦大学、中国科技大学、西北工业大学、武汉工业大学、国家仪表功能材料工程研究中心等。