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现在的各行各业无可避免地会用到柴油机，因为它相对而言，能够节约很多成本，能够利用的地方很多，效率更是比其他机械要高。柴油机虽然在其他方面使用很多，但它在汽车动力方面，效果更为突出。有关学者相信，在以后的20年甚至更久后，柴油机一定会成为世界车用动力的主流。根据有关资料可以知道，通过人类的不懈努力，柴油机曾经存在的噪音和烟度问题得以解决，如今它可以媲美汽油机。接下来我会向大家说明一些柴油机的比较靠前的技术：87330
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（一）增压中冷技术
涡轮增压是这个技术的核心，使用这个方法，空气量会得到提高，这样可以使得增压空气温度降到50℃以下，从而减少氧化氮代谢产物的排放以及PM值的下降，同时改善柴油机的低速扭转和瞬态性能，这技术对柴油机的提高有着极大的促进作用。
（二）共轨与四气门技术
四气门，顾名思义。说的其实就是二进气和二排气，这门技术除了能够提高充气的效率之外，它在一定的条件下，能混合空气和燃料。对了，在它的缸盖上改进进气道，从而提高混合气体的质量，减少有害气体的排放且提高热效率。
（三）高压喷射和电控喷射技术
有了这门技术，燃油将可以充分雾化，这样的话，气体混合燃油会形成一个最好的状态，从而可以减少排放，减少污染，缓解环境问题。这是国外降低排放的重要措施之一。
（四）EGR技术的应用
EGR是排气再循环的简称，这门技术是国外普遍采用的技术，它的工作原理是将少量废气引入气缸中，这样可以使在这个过程中的着火延迟期增加，让燃烧速度慢下来，最高燃烧温度在这个气缸中将会降下来，生成氧化氮代谢产物的条件将会被破坏。由此可以看出这是一门可以显著降低污染的柴油机技术。
除此以外，国外还有其他的一些技术，比如后处理技术、使用乳化柴油等等，通过这些技术，可以极大得提高柴油机的燃烧效率和有效减少有害物的排放，对全球的环保事业做出极大的贡献。
虽然国外柴油机发展迅速而又先进，但在国内，尽管柴油机发展迅速，可以达到国外20世纪90年代的水平，但在此过程中，到国外20世纪90年代的水平，但在此过程中，我国的柴油机产业并不是一帆风顺的，在它磕磕绊绊的道路上也出现了很多问题：
首当其冲的是生产上和销售上的问题，当前我国的重型柴油机产量虽然一直处于持续增长模式，中型和轻型的柴油机也有所发展，但在汽车轿车领域发展缓慢。同时，我们柴油机产业供大于需，从而在此过程中，生产的很多产品不能及时的更新换代，这又限制了我国柴油行业的进一步发展。
其次，我国柴油机行业的研究投入不足，在一定程度上导致了国内柴油机技术的不足，远远落后于其他国家。很多外国可以使用的技术，但在国内呢？很难进行使用，甚至都不一定了解。
然后由于技术问题，国内造成了严重的环境污染。因为技术问题，不能提高柴油机的燃烧效率和减少排放，从而对大气质量造成很大的影响。
最后则是柴油问题，这一点在国内众所周知，由于国内柴油的质量不高，同时国家也没有对其做有关细致的要求和规定。这在很大程度上阻碍了柴油机产业的发展。因此希望国家能够尽快制定相关的法律法规，这将为柴油机的产业发展提供了极大便利。
总的来说，要想更好的发展柴油机产业，我国必须投入大量的人力物力资源，借鉴和改进国外技术，只有这样才能显著提高我国柴油机行业的发展。
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