最近几年，国内外许多重大交通事故的发生都是由于汽车超速引起的，这不得不让人们重视这种情况，为了减少交通事故的发生，许多国家都采取了相应措施，比如加大对车辆行驶的监管力度，在重要的十字路口安装监控，多增设一些停车检查点，研发一些先进的信息采集装置，为人们的出行安全提供了很大保障。73708

国内研究状况如下： 

随着国内经济的不断发展，中国的道路建设也变得越来越复杂，每一条道路的建设都需要考虑到方方面面，这不仅影响到一个地区的发展还和当地人民的切身利益有着巨大联系。在经过大量的实地考察和研究情况下已经取得了不少令人欣喜的成果，而这些都要归功于有关科研部门、设计部门、本科院校和交通管理、建设部门等相关单位的共同努力。1996年，这些研究人员为了设计高等级公路限速标志，不仅研究了车速和道路长度、宽度及坡度之间的关系，还同时提出了在高等级公路上设立分车型限速标志的建议。 

现有的汽车超速检测技术主要有四种：激光测速、雷达测速、线圈测速和视频测速。研究超速现象，不仅要在超速数据获取方式进行探索，还要深入剖析超速产生的原因。国内很多学者都在为此努力，例如魏秀岭，她为了弄清楚在高速公路上的实时、动态的阴影消除和车辆跟踪的算法，主要研究了高速公路车辆警示系统的组成及工作流程，简述了视频测速的原理及其方法。在基于GPS/GSM/GIS的智能公交车辆监控系统中，王素琴等人研究并解释了该监控系统的主要工作原理。毛建民等人经过研究超速行驶及限速对交通安全的影响，认为想要减少重大交通事故发生率必须对不同车辆进行合理的限速，并提出了针对不同路段，不同车型应该采取不一样的限速措施。欧居尚等人则是研究了汽车超速驾驶的原因以及对车主和行人造成的危害，并分别从法律、教育、交通科技和交通安全措施这四个方面提出了防止超速的建议和举措。论文网

国外研究状况： 

相比于国内，国外很早便对超速报警开展了研究，相关体系也趋于成熟，已经有学者根据不同车速建立了各种模型。在公路经济分析领域，早在20世纪60年代，就有西方发达国家就在汽车运行速度方面进行了一系列研究。其中最基本的工作就是研究车辆运行速度，以及大量的道路试验。 

据资料显示最早获得专利的车辆检测系统是美国设计的的Autoscoe系统，这是一款视频检测系统，它拥有车辆行驶信息采集设备，可以对道路的车流量，限速范围等路况信息进行采集，然后通知驾驶员注意。美国的限速方法是采用最高法定限速值和分段限速相结合的办法。美国早期限速的主要方法是最高法定限速，对美国的所有道路都适用。但由于全国道路条件和沿线环境差异较大，相同的法定限速值不能满足各地道路运行的实际情况，所以必须采用分段测速；日本方面，SEIICHIKAGAYA在Sapporo市运行了一个辅助决策系统，这个系统可以对道路环境因素进行建模处理，为驾驶员提供最准确的信息，极大的减少了汽车的行驶路程；而在德国方面，这里大部分公路都没有采取限速措施；法国根据天气的不同采用的限速值也不一样，他们采用可变限速，这样的限速方式显得更加灵活；新西兰的限速措施和国内有些相似，他们会根据不同地区道路条件、人流量、事故高发地段或周围环境等因素将道路分为不同交通安全等级，将其作为制定限速值的依据，其限速值的范围为20-100km/h。 

同时，这些国家为了能够让限速显得更加人性化，正逐步采取以“建议速度”慢慢代替法定限速，从而创造更和谐的交通环境。此外，另一种新型限速方法-分车型限速正在被提出，但因为缺少足够的研究，不能评估出这种方案的可行性，所以该方法还未在美国达成一致的共识。