1国内成果以及发展趋势

近十年以来，国内外许多国家部门以及研究所都认识到超速行驶对交通安全的巨大危害，开始加大对车辆行驶的管理和监督力度，均研发先进的信息采集设备，并对车辆超速行为进行了大量的研究，以保证车辆的安全行驶。其中，国内的研究更多的集中在超速检测以及报警的阶段，并没有特别有效的制止超速的措施；而国外的研究已经涉及到制止超速行驶的阶段。86606

国内研究现状如下：

迄今为止，中国的一些高端科研所、设计部门、高校和交通管理、建设部门等单位针对公路交通得速度管理进行了大量的调查研究和实验，取得了很大的成果。早在20世纪90年代，国内已经结合设计车速和道路平纵线形等条件之间的关系，阐述了高等级公路限速标志的设计原则，并对高等级公路分车型限速标志的设置提出了建议。论文网

目前车辆超速检测技术主要有：雷达测速、激光测速、视频测速和线圈测速等四种方式。国内的许多学者除了在超速数据方面进行研究外，还对超速现象进行了一系列的分析。比如魏秀岭，研究了高速公路车辆警示系统的组成及工作流程，阐述了视频测速的原理及其方法，提出了适合高速公路的实时，动态的阴影消除和车辆跟踪算法。王素琴等人研究了基于GPS/GSM/GIS的智能公交车辆监控系统，阐述了监控系统的原理。毛建民等人通过通过分析超速行驶及限速对交通安全的影响，认为进行合理限速能够显著减少重大交通事故的发生率，并从教育、法律、交通安全措施和交通科研四个方面采取相应措施预防超速。

国外研究现状：

相对于国内，西方发达国家更早地意识到超速行驶的危害，也更早地发展超速检测以及其制止的研究，因此发展地较为成熟，产生了多种不同的车速模型。发达国家对汽车运行速度的研究主要集中在公路经济分析领域。早在1960年，西方国家就开始对超速行驶进行研究。其中的基础性工作就是对车辆运行速度的研究，他们同时进行了大量的道路试验。

在美国，研究员们拥有第一批取得专利的视频监控系统，可以监控车流量，车速等道路信息。美国采用的是最高法定车速和分段限速相结合的方法来限速。他们早期的主要方法是使用法定最高限速，这条法律适用于所有的道路。但由于美国全国道路条件以及沿路环境的多样化，法定的统一限速值并不能满足各地道路运行的实际情况，因此他们也使用了分段测速。日本拥有一个应用于Sapporo市的辅助决策系统，他们对道路环境因素进行建模，为决策者提供辅助信息来提高车辆的行驶运输效率。

在车辆限速研究发展的同时，汽车电子限速装置也处于研发中，但这种实际的应用在进展上颇为缓慢，至今未能形成一个统一的标准。有许多公司以及电子设计者从事这方面的研究，他们力求能设计出一种可以广泛应用的车辆限速装置。

大体成果如下：

（1）唯创公司（中国广东）开发了一款超速报警装置，这种装置会实时监测车辆的行驶速度并能通过语音提示驾驶员。当车辆行驶速度大于设定的最大值时，它会及时播放语音提醒司机减速。这种装置只是单纯的判断车辆的行驶速度然后报警，并没有有效的措施来真正阻止车辆超速。

（2）位于法国的标志雪铁龙汽车集团、雷诺汽车公司以及法国汽车制造和营销委员会在近日联合推出了三种不同的汽车限速装置。在这三种之中，最简单的一种就是“超速报警器”。当安装有此系统的汽车超速行驶时，报警器就会发出警报，并伴有指示灯的闪烁，用以警示司机。这种装置与上条介绍的几乎一样。