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我国是世界上人口最多的国家，也是最大的发展中国家，地铁的建设相对发展较晚，相应地站点设计也起步较晚，加之这个部分是城市规划和建筑学研究的交叉部分，往往被边缘化，建国初期修建地铁，当时主要考虑的是人防和功能问题，对其它方面几乎并没怎么仔细研究，随着改革开放政策的实行,我国的经济有了巨大的飞跃，通过与国外的交流，城市设计理论得以引进与吸收，伴随地铁建设的开发，相应的出入口车站的理论和实践也慢慢深入展开，成立了许多专业机构，各地方就各自地铁设计模式与理念展开探索，努力走到符合本地发展的正确道路上来，1984年，《中国技术政策城乡建设卷》明确提出“有条件的大城市要逐步建设快速轨道交通”；1993 年，《国务院批转国家计委关于全国第三产业发展规划基本思路的通知》中，更提出“特大城市要逐步建成快速轨道交通和快速路系统”，将地铁的建设上升到战略高度，我国才开始进入城市化和机动化的加速发展阶段。[17]21879
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随着社会的进步，ITS也就是智能运输系统已成为信息化社会发展和世界经济发展的必然要求，而地铁站台及出口路径查询系统仅仅是ITS中的一个小项，应隶属于智能公共交通系统中的先进的出行者信息系统。论文网
20世纪80年代以来，发达国家交通领域的研究进入了一个崭新的阶段，日本、美国、加拿大、德国、法国、澳大利亚等国都投入大量的人力和物力从事ITS的研究，其他一些国家和地区，如：韩国、新加坡、芬兰等也相继开展了ITS的研究。特别是近几年，ITS技术已惊人的速度发展，世界上许多国家争先恐后地进行开发研究，出现激烈竞争的局面，并逐渐形成了美国、日本、欧洲三大体系，现分别介绍如下： 美国城市公共交通管理局已经启动了智能公共交通系统项目。据1998年美国运输部的联邦公共交通管理局出版的“APTS发展现状”，美国的APTS主要研究基于动态公共交通信息的实时调度理论和实时信息发布理论，以及使用先进的电子、通讯技术提高效率和服务水平的实施技术。日本是最早进行ITS研究的国家。进入90年代，由于机动车数量的增长和严重交通拥挤的影响，由此引起的公共交通的不便性和不可靠性导致乘客数量的急剧减少。东京都交通局开发了城市公共交通综合运输控制系统，旨在改进公共交通服务，重新赢得乘客。在CTCS中，公共交通运营管理系统是一个基本的框架，其目的是通过掌握运行情况和积累数据，实现精确平稳的公共交通运营服务。
发展趋势
随着科技的逐渐发展，运用计算机技术和管理理论，建立信息系统，可以有效的减轻员工负担，是如今的发展趋势。
我们应该提供更为优化的系统查询功能，合理规划路径，尽量缩短地面到站台的距离，方便残疾人和老年人等弱势群体的使用，为乘客提供更为人性化，方便快捷，一目了然的出口路径选择。