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传统汽车的运行需要消耗大量的化石能源，同时氮氧化合物的排放会对环境造成巨大的污染，为了解决现今的能源和环境问题，环境污染小的电动汽车的研究开发越来越受到重视，许多高科技国家投入大量资金来研发电动汽车，为了更好地推动电动汽车的发展，许多国家政府也制定了有利于电动汽车的政策。美国政府在1991年投资三大汽车公司成立美国先进电池联盟，先后开发了镍镉、镍氢、锌空气电池、燃料电池等高性能电池[1]。2011年奥巴马政府提出了一个有关于电动汽车的宏伟目标，计划到2015年插电式混合动力电动汽车（PHEV）及电动汽车的持有量要达到100万辆，为了实现这一目标奥巴马政府也退出了一系列优惠政策，同时美国电动汽车的辅助配套设施也在进行大量研究和建设。日德等国也纷纷投资研发高性能电池。日本对电动汽车的研究开始于20世纪70年代，而现在日本把电动汽车的研究和发展放在实施低碳环保的关键位置，日本正在大量研究和推广电动汽车，计划到2020年使电动汽车与混合动力汽车的总持有量达到1350辆，为了实现这一目标，日本将投入大量资金与科技人才到电动汽车与混合动力汽车的研发中去，同时日本还推行了购车补贴以及税收优惠等政策来推动电动汽车的发展。英国现在已有数万辆电动汽车投入使用，并且到2016年英国电动汽车的销量计划将达到全英汽车销售市场20%的份额。德国政府计划到2018年普及100万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，实施该计划标志着德国将进入电动汽车的时代[2]。22984
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2 国内电动汽车发展现状
国内电动汽车的研究开始于在20世纪90年代，“十五”、“十一五”期间，国家“863计划”推动了电动汽车的不断发展，论文网通过国家的这些政策与支持，电动汽车核心技术的研发在我国得到了很大的进步，在电动汽车硬件部分的创新也有了十足的提高。在创新中，形成了“三横三纵”的布局，“三横”分别为整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池，“三纵”为混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车[3]（如1.1所示），在该体系之下电动汽车发展得越来越好，前途一片光明。